Remont silnika Liebherr D9508 A7 w dźwigu LTM 1300-6.2

Remont silnika Liebherr D9508 A7 w dźwigu samojezdnym Liebherr LTM 1300-6.2

Kompleksowa naprawa silnika Liebherr D9508 A7 w żurawiu samojezdnym Liebherr LTM 1300-6.2

Dźwig samojezdny Liebherr LTM 1300-6.2 należy do grupy nowoczesnych żurawi terenowych wykorzystywanych podczas realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych, energetycznych oraz przemysłowych. Konstrukcja tej maszyny umożliwia wykonywanie prac dźwigowych przy zachowaniu wysokiej mobilności oraz dużego udźwigu. Za napęd odpowiada silnik Liebherr D9508 A7 - jednostka wysokoprężna V8 o mocy około 450 kW, stosowana również w innych ciężkich maszynach marki Liebherr. Silnik ten charakteryzuje się dużym momentem obrotowym oraz możliwością pracy pod znacznym obciążeniem przez wiele godzin. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Do naszego serwisu trafił silnik pochodzący z dźwigu Liebherr LTM 1300-6.2 pracującego przy inwestycji realizowanej w okolicach Katowic. Operator zgłaszał stopniową utratę mocy, zwiększone zużycie oleju silnikowego oraz intensywne zadymienie spalin podczas pracy pod obciążeniem. Wstępna diagnostyka wskazywała na znaczne zużycie układu cylindrowo-tłokowego. Nasz mobilny serwis przeprowadził szczegółową diagnostykę na miejscu pracy maszyny, a następnie wykonał demontaż jednostki napędowej i transport silnika do zakładu WIBAKO w Kojszówce.

Diagnostyka wstępna silnika Liebherr D9508 A7

Przed rozpoczęciem demontażu wykonaliśmy szereg badań pozwalających określić rzeczywisty stan jednostki napędowej. Pierwszym etapem była analiza historii eksploatacyjnej maszyny oraz wywiad z operatorem. Następnie przeprowadzono pomiary ciśnienia oleju, kontrolę parametrów pracy podczas obciążenia oraz ocenę ilości przedmuchów do skrzyni korbowej.

W kolejnych etapach wykonano pomiary ciśnienia sprężania poszczególnych cylindrów oraz test szczelności cylindrów. Wyniki wskazywały na znaczące różnice pomiędzy poszczególnymi cylindrami. Dodatkowo zastosowaliśmy kamerę endoskopową, dzięki której możliwe było sprawdzenie powierzchni tulei cylindrowych oraz denek tłoków bez całkowitej rozbiórki silnika.

Uzyskane wyniki potwierdziły podejrzenie nadmiernego zużycia cylindrów, pierścieni tłokowych oraz części elementów układu korbowo-tłokowego. Na podstawie diagnostyki podjęto decyzję o wykonaniu pełnego remontu jednostki Liebherr D9508 A7.

Demontaż silnika z dźwigu Liebherr LTM 1300-6.2

Demontaż silnika został przeprowadzony przez naszych mechaników w miejscu postoju maszyny. Ze względu na gabaryty jednostki napędowej wykorzystano dźwig udostępniony przez klienta. Prace rozpoczęto od odłączenia akumulatorów oraz zabezpieczenia instalacji elektrycznej.

Następnie zdemontowano elementy układu dolotowego, przewody powietrzne, instalację paliwową, przewody hydrauliczne współpracujące z układem napędowym oraz elementy układu chłodzenia. Wszystkie przewody zostały oznaczone w celu zapewnienia bezproblemowego montażu po zakończeniu remontu.

Kolejnym etapem było odłączenie sprzęgieł, mocowań silnika oraz osprzętu pomocniczego. Po przygotowaniu jednostki do wyjęcia silnik został podniesiony przy użyciu odpowiednich zawiesi i przetransportowany do pojazdu serwisowego. Następnie przewieziono go do zakładu WIBAKO, gdzie rozpoczęto szczegółową weryfikację wszystkich podzespołów.

Weryfikacja silnika w warsztacie

Po dostarczeniu jednostki do warsztatu rozpoczęto proces rozbiórki. W pierwszej kolejności sprawdzono możliwość swobodnego obrotu wału korbowego oraz wykonano oględziny zewnętrzne. Następnie silnik został całkowicie rozebrany na części składowe.

Weryfikacja wału korbowego obejmowała kontrolę wizualną, pomiary czopów głównych i korbowych, kontrolę kanałów olejowych oraz pomiar bicia wału. Stwierdzono zużycie powierzchni współpracujących z panewkami, jednak element kwalifikował się do regeneracji.

Korbowody poddano kontroli geometrii, pomiarom skręcenia oraz sprawdzeniu śrub mocujących. Przeprowadzono również ocenę mas poszczególnych elementów. W przypadku tłoków i tulei cylindrowych stwierdzono ponadnormatywne zużycie oraz ślady długotrwałej eksploatacji.

Głowice cylindrów zostały poddane próbie szczelności w podgrzewanej kąpieli wodnej. Skontrolowano prowadnice zaworowe, gniazda zaworowe oraz szczelność kanałów chłodzących. W trakcie badań nie wykryto pęknięć, jednak stopień zużycia elementów kwalifikował głowice do pełnej regeneracji.

Dodatkowo zweryfikowano turbosprężarki, układ paliwowy, wtryskiwacze, rozrusznik, alternator oraz pozostały osprzęt współpracujący z silnikiem.

Regeneracja układu korbowo-tłokowego

Podczas remontu wykonano kompleksową odbudowę układu korbowo-tłokowego. Wał korbowy został poddany szlifowi i przygotowany do dalszej eksploatacji. Zamontowano nowe panewki główne i korbowodowe zgodne ze specyfikacją producenta.

Wszystkie tuleje cylindrowe zostały wymienione na nowe. Zamontowano komplet nowych tłoków wraz z pierścieniami tłokowymi. Korbowody zostały sprawdzone i przygotowane do dalszej pracy po przeprowadzeniu niezbędnych pomiarów.

Po zakończeniu prac wykonano szczegółową kontrolę luzów montażowych oraz pomiary geometrii układu korbowo-tłokowego. Dzięki temu możliwe było uzyskanie parametrów zgodnych z wymaganiami jednostki Liebherr D9508 A7.

Regeneracja głowic cylindrów

Regeneracja głowic obejmowała planowanie powierzchni przylegania, wymianę prowadnic zaworowych oraz montaż nowych zaworów. Wykonano obróbkę gniazd zaworowych oraz kontrolę szczelności po zakończeniu prac.

Każda głowica została ponownie poddana próbie szczelności. Dzięki temu możliwe było wyeliminowanie ryzyka występowania mikropęknięć oraz problemów związanych z układem chłodzenia podczas późniejszej eksploatacji.

Naprawa układu paliwowego i osprzętu

Układ paliwowy został poddany szczegółowej kontroli. Wtryskiwacze sprawdzono na stanowisku probierczym, a elementy niespełniające parametrów producenta wymieniono lub poddano regeneracji. Skontrolowano również pompę zasilającą oraz szczelność całego układu.

Turbosprężarki przeszły kontrolę luzów osiowych i promieniowych. Zweryfikowano również stan przewodów dolotowych oraz układu chłodzenia powietrza doładowującego. Rozrusznik i alternator zostały poddane przeglądowi oraz testom funkcjonalnym.

Profesjonalne składanie silnika Liebherr D9508 A7

Po zakończeniu wszystkich procesów regeneracyjnych rozpoczęto montaż silnika. Każdy etap realizowano zgodnie z dokumentacją techniczną producenta. Zastosowano nowe uszczelnienia, śruby montażowe wymagające wymiany oraz komplet materiałów eksploatacyjnych.

Podczas składania szczególną uwagę zwracano na zachowanie momentów dokręcania, kolejność montażu podzespołów oraz dokładność ustawienia rozrządu. Wszystkie kanały olejowe zostały oczyszczone, a układ smarowania przygotowany do pierwszego uruchomienia.

Po zakończeniu montażu wykonano kontrolę ręcznego obrotu wału korbowego oraz szereg pomiarów kontrolnych. Dopiero po potwierdzeniu prawidłowości wszystkich parametrów jednostka została skierowana na hamownię silnikową.

Test na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów realizowanych przez WIBAKO jest testowanie silników na profesjonalnej hamowni silnikowej. Dzięki temu klient otrzymuje zweryfikowaną jednostkę napędową jeszcze przed jej montażem w maszynie. Jest to rozwiązanie stosowane przez niewielką liczbę firm zajmujących się remontami silników maszyn budowlanych.

Silnik Liebherr D9508 A7 został wyposażony w kompletną aparaturę pomiarową umożliwiającą monitorowanie temperatury cieczy chłodzącej, temperatury oleju, ciśnienia oleju, ciśnienia doładowania, parametrów paliwowych oraz wielu innych wskaźników pracy. Przed rozpoczęciem właściwych prób przeprowadzono procedurę pierwszego uruchomienia oraz kontrolę szczelności wszystkich układów.

Przez pierwsze kilkanaście godzin jednostka pracowała przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. W tym czasie obserwowano proces układania się współpracujących elementów silnika. Regularnie pobierano dane pomiarowe oraz kontrolowano parametry eksploatacyjne.

Po zakończeniu etapu docierania rozpoczęto wielokrotne próby przy rosnącym obciążeniu. Hamownia pozwala symulować warunki pracy występujące podczas eksploatacji dźwigu Liebherr LTM 1300-6.2. Możliwe było sprawdzenie zachowania silnika zarówno przy częściowym, jak i pełnym obciążeniu.

Podczas testów analizowano stabilność parametrów pracy, kulturę pracy jednostki, reakcję na zmiany obciążenia, temperatury robocze oraz szczelność wszystkich układów. Kontrolowano również działanie układu paliwowego i turbosprężarek.

Dzięki hamowni możliwe było wykrycie oraz usunięcie ewentualnych nieprawidłowości jeszcze przed wysyłką silnika do klienta. Po zakończeniu prób jednostka osiągnęła wymagane parametry pracy i została dopuszczona do montażu w maszynie. To właśnie etap testów hamownianych daje klientowi pewność, że silnik po remoncie jest gotowy do wieloletniej eksploatacji i został sprawdzony w warunkach maksymalnie zbliżonych do rzeczywistych. Informacja o mocy około 450 kW oraz zastosowaniu tej jednostki w żurawiach serii LTM została dodatkowo potwierdzona w dostępnych danych technicznych producenta i dokumentacji branżowej. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Montaż silnika w dźwigu Liebherr LTM 1300-6.2

Po zakończeniu testów silnik został przetransportowany do klienta. Montaż przeprowadzono przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez właściciela maszyny. Proces rozpoczęto od przygotowania komory silnikowej oraz kontroli wszystkich elementów współpracujących z jednostką napędową.

Następnie zamontowano silnik w ramie maszyny, wykonując połączenia mechaniczne zgodnie z dokumentacją serwisową. Podłączono układ chłodzenia, układ paliwowy, instalację elektryczną oraz wszystkie przewody odpowiedzialne za prawidłową pracę osprzętu.

Szczególną uwagę poświęcono układowi dolotowemu. Sprawdzono szczelność wszystkich połączeń przewodów powietrznych, stan obejm oraz połączeń między turbosprężarkami i chłodnicą powietrza doładowującego. Zweryfikowano również przewody cieczy chłodzącej i układ smarowania.

Po zalaniu płynów eksploatacyjnych wykonano procedurę pierwszego uruchomienia. Nasi mechanicy uczestniczyli we wszystkich testach wraz z operatorem maszyny. Sprawdzano parametry pracy podczas jazdy, pracy układów hydraulicznych oraz wykonywania próbnych operacji dźwigowych.

Po pozytywnym zakończeniu wszystkich testów sporządzono dokumentację montażową oraz podpisano protokół odbioru maszyny.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy silnik opuszczający zakład WIBAKO objęty jest gwarancją oraz możliwością dalszej obsługi serwisowej. Po około 50 motogodzinach od uruchomienia nasi technicy wykonują pierwszy przegląd obejmujący wymianę filtrów, kontrolę szczelności układów oraz sprawdzenie wszystkich połączeń między silnikiem a maszyną.

Kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 motogodzin lub nie rzadziej niż raz na trzy miesiące. Pozwala to utrzymać jednostkę napędową w optymalnym stanie technicznym przez wiele lat eksploatacji.

Maszyny wykorzystujące silnik Liebherr D9508 A7

Silnik Liebherr D9508 A7 znajduje zastosowanie w wielu ciężkich maszynach i żurawiach producenta Liebherr. Jednostka ta spotykana jest między innymi w wybranych modelach żurawi samojezdnych serii LTM, w tym LTM 1300-6.2, LTM 1500-8.1 oraz innych specjalistycznych konstrukcjach wymagających wysokiej mocy i niezawodności. :contentReference[oaicite:2]{index=2}

Podsumowanie

Przeprowadzony remont silnika Liebherr D9508 A7 obejmował pełną diagnostykę, odbudowę układu korbowo-tłokowego, regenerację głowic, naprawę układu paliwowego, kontrolę osprzętu, testy na hamowni silnikowej oraz montaż w dźwigu samojezdnym Liebherr LTM 1300-6.2. Dzięki kompleksowemu podejściu klient otrzymał sprawdzoną jednostkę napędową przygotowaną do dalszej intensywnej eksploatacji.

Jeżeli interesuje Cię profesjonalny serwis maszyn budowlanych, remont silnika Liebherr D9508 A7, naprawa żurawia Liebherr LTM 1300-6.2 lub diagnostyka na hamowni silnikowej, skontaktuj się z zespołem WIBAKO. Wykonujemy demontaże i montaże silników w całej Polsce oraz zapewniamy pełne wsparcie serwisowe po zakończeniu remontu.

Linkowanie wewnętrzne:
Remonty silników Liebherr
Serwis żurawi samojezdnych Liebherr
Hamownia silnikowa WIBAKO
Mobilny serwis maszyn budowlanych