Remont silnika Liebherr D946 A7 w spycharce Liebherr PR 756 Litronic

Remont silnika Liebherr D946 A7 w spycharce gąsienicowej Liebherr PR 756 Litronic

Kompleksowy serwis silnika Liebherr D946 A7 w maszynie Liebherr PR 756 Litronic

Spycharka gąsienicowa Liebherr PR 756 Litronic należy do grupy ciężkich maszyn przeznaczonych do prac ziemnych, budowy dróg, kopalni odkrywkowych oraz dużych inwestycji infrastrukturalnych. Model ten wyposażony jest w wysokoprężny silnik Liebherr D946 A7, sześciocylindrową jednostkę napędową o pojemności około 12 litrów i mocy sięgającej 275 kW, zaprojektowaną do pracy pod dużym obciążeniem przez wiele godzin dziennie. Sama maszyna osiąga masę eksploatacyjną przekraczającą 40 ton, dlatego niezawodność silnika ma kluczowe znaczenie dla zachowania ciągłości pracy na budowie. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Do naszego serwisu maszyn budowlanych zgłosił się właściciel spycharki Liebherr PR 756 Litronic pracującej przy realizacji inwestycji drogowej w okolicach Kielc. Operatorzy od kilku tygodni obserwowali stopniowy wzrost zużycia oleju silnikowego, spadek mocy podczas pracy pod obciążeniem oraz zwiększone zadymienie spalin. Początkowo podejrzewano zużycie turbosprężarki, jednak przeprowadzona przez nas diagnostyka wykazała znacznie poważniejsze zużycie układu korbowo-tłokowego.

Nasz serwis mobilny przeprowadził wstępne oględziny maszyny bezpośrednio u klienta. Wykonaliśmy pomiar ciśnienia sprężania, analizę parametrów pracy jednostki napędowej oraz inspekcję endoskopową cylindrów. Wyniki wskazywały na nadmierne zużycie tulei cylindrowych, tłoków oraz pierścieni tłokowych. Podjęto decyzję o demontażu silnika i transporcie jednostki do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie przeprowadzono pełną weryfikację oraz remont kapitalny.

Diagnostyka i demontaż silnika Liebherr D946 A7

Przed rozpoczęciem demontażu wykonaliśmy pełną dokumentację fotograficzną oraz oznaczenie wszystkich przewodów, złączy elektrycznych, przewodów hydraulicznych oraz elementów osprzętu. Dzięki temu późniejszy montaż przebiega zgodnie z dokumentacją producenta.

Proces demontażu silnika w spycharce Liebherr PR 756 Litronic wymaga odpowiedniego przygotowania stanowiska. Klient udostępnił dźwig niezbędny do wyjęcia jednostki napędowej. Nasi mechanicy odłączyli układ chłodzenia, przewody dolotowe, układ wydechowy, przewody paliwowe oraz instalację elektryczną. Szczególną uwagę poświęcono zabezpieczeniu przewodów ciśnieniowych oraz elementów układu hydraulicznego znajdujących się w komorze silnika.

Po odłączeniu osprzętu zdemontowano chłodnice, elementy zabudowy oraz mocowania silnika. Następnie przy wykorzystaniu dźwigu jednostka Liebherr D946 A7 została wyjęta z maszyny i przygotowana do transportu. Silnik przewieziono do warsztatu, gdzie rozpoczęto proces szczegółowej weryfikacji wszystkich podzespołów.

Weryfikacja silnika po dostarczeniu do warsztatu

Po ustawieniu silnika na stanowisku remontowym rozpoczęto rozbiórkę jednostki na części pierwsze. Już podczas demontażu głowicy widoczne były ślady przedmuchów oraz znaczne zużycie powierzchni roboczych cylindrów. W dalszej kolejności zdemontowano tłoki, korbowody, wał korbowy oraz osprzęt.

Weryfikacja wału korbowego obejmowała pomiar czopów głównych i korbowodowych, kontrolę bicia wału, ocenę stanu kanałów olejowych oraz sprawdzenie powierzchni pod kątem przegrzania. Pomiary wykazały konieczność wykonania szlifu wału korbowego.

Korbowody zostały poddane kontroli pod kątem skręcenia, wygięcia oraz zużycia gniazd. Wszystkie elementy spełniały wymagania producenta po wykonaniu niezbędnych pomiarów i mogły zostać wykorzystane ponownie.

Głowica silnika została rozebrana i poddana próbie szczelności w podgrzewanej kąpieli wodnej. Nie stwierdzono pęknięć odlewu, jednak znacznemu zużyciu uległy prowadnice zaworowe oraz część zaworów wydechowych.

Przeprowadzono również weryfikację turbosprężarki poprzez kontrolę luzów promieniowych i osiowych wirnika. Pomimo poprawnej pracy klient zdecydował się na wykonanie regeneracji turbosprężarki podczas remontu silnika.

Naprawa układu korbowo-tłokowego

Największy zakres prac dotyczył układu korbowo-tłokowego. W silniku Liebherr D946 A7 stwierdzono zużycie tulei cylindrowych oraz pierścieni tłokowych będące główną przyczyną zwiększonego zużycia oleju i utraty kompresji.

Blok silnika został dokładnie oczyszczony i przygotowany do montażu nowych tulei. Następnie zamontowano komplet nowych tulei cylindrowych, tłoków oraz pierścieni tłokowych. Wszystkie elementy zostały zweryfikowane pod względem wymiarów montażowych.

Wał korbowy przeszedł proces szlifowania, po którym wykonano pomiary kontrolne. Zamontowano nowe panewki główne i korbowodowe. Szczególną uwagę zwrócono na zachowanie odpowiednich luzów montażowych oraz momentów dokręcania zgodnych z dokumentacją serwisową Liebherr.

Po zakończeniu montażu dolnej części silnika wykonano kontrolę momentu obrotowego wału korbowego oraz pomiary osiowości wszystkich podzespołów.

Regeneracja głowicy silnika Liebherr D946 A7

Regeneracja głowicy obejmowała planowanie powierzchni przylegania, wymianę prowadnic zaworowych, wymianę zużytych zaworów oraz obróbkę gniazd zaworowych. Wszystkie elementy zostały poddane końcowej kontroli szczelności.

Po złożeniu głowicy wykonano regulację luzów zaworowych oraz sprawdzenie poprawności działania całego układu rozrządu. Dodatkowo zweryfikowano wałek rozrządu pod kątem zużycia krzywek oraz czopów głównych.

Układ paliwowy i osprzęt silnika

W ramach remontu przeprowadzono badanie elementów układu paliwowego. Wtryskiwacze zostały sprawdzone na stole probierczym, a parametry pracy przywrócono do wartości fabrycznych. Pompa paliwowa została poddana kontroli wydajności oraz szczelności.

Regeneracji poddano również turbosprężarkę. Wymieniono elementy eksploatacyjne, wyważono wirnik oraz przeprowadzono testy stanowiskowe. Sprawdzono alternator, rozrusznik oraz instalację elektryczną silnika.

Wszystkie przewody olejowe i paliwowe zostały dokładnie oczyszczone. Wymieniono filtry, uszczelnienia oraz przewody wykazujące oznaki starzenia.

Profesjonalny montaż silnika po remoncie

Po zakończeniu wszystkich prac remontowych rozpoczęto proces składania jednostki napędowej. Montaż prowadzono zgodnie z procedurami producenta. Każdy etap dokumentowano, a wszystkie połączenia śrubowe dokręcano przy użyciu certyfikowanych kluczy dynamometrycznych.

Po przygotowaniu kompletnego silnika wykonano montaż kolektorów, turbosprężarki, układu chłodzenia, osprzętu elektrycznego oraz elementów układu paliwowego. Następnie silnik został przygotowany do testów na hamowni silnikowej.

Po zakończeniu badań stanowiskowych jednostkę przetransportowano do klienta. Montaż w spycharce Liebherr PR 756 Litronic wykonano przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez użytkownika maszyny. Mechanicy dokładnie osadzili silnik w komorze, zamontowali mocowania, sprzęgło, przewody chłodzenia, przewody paliwowe, przewody powietrza doładowującego oraz instalację elektryczną.

Po uruchomieniu wykonano serię testów szczelności układu chłodzenia, układu smarowania i układu paliwowego. Następnie przeprowadzono próbę roboczą z udziałem operatora maszyny. Po potwierdzeniu prawidłowej pracy silnika sporządzono protokół montażu.

Test silnika na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów całego procesu był test na naszej hamowni silnikowej. To właśnie możliwość sprawdzenia silnika przed montażem stanowi jedną z największych przewag WIBAKO nad wieloma warsztatami wykonującymi remonty silników przemysłowych.

Po złożeniu jednostki Liebherr D946 A7 silnik został zamontowany na stanowisku badawczym wyposażonym w system kontroli parametrów pracy. Na początku przeprowadzono rozruch kontrolny oraz sprawdzono szczelność wszystkich układów. Monitorowano temperaturę cieczy chłodzącej, temperaturę oleju, ciśnienie oleju, ciśnienie doładowania oraz parametry spalania.

Przez pierwsze kilkanaście godzin silnik pracował przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. Ten etap pozwala na prawidłowe ułożenie współpracujących powierzchni nowych elementów układu korbowo-tłokowego. W tym czasie nasi mechanicy regularnie analizowali parametry pracy oraz wykonywali kontrole wizualne.

Kolejnym etapem było stopniowe zwiększanie obciążenia. Hamownia umożliwia bardzo dokładne odwzorowanie warunków występujących podczas pracy spycharki Liebherr PR 756 Litronic. Dzięki temu możemy sprawdzić zachowanie silnika podczas pracy przy wysokim momencie obrotowym oraz dużym zapotrzebowaniu na moc.

W trakcie badań wykonywane są wielokrotne cykle obciążeniowe, które pozwalają ocenić stabilność parametrów pracy. Analizujemy reakcję jednostki na gwałtowne zmiany obciążenia, sprawdzamy temperatury pracy, ciśnienia oraz emisję spalin. Dzięki temu możliwe jest wykrycie nawet niewielkich nieprawidłowości jeszcze przed montażem silnika w maszynie.

Po zakończeniu pełnego programu testowego dokonano ponownej kontroli filtrów oraz parametrów eksploatacyjnych. Wyniki potwierdziły osiągnięcie wymaganych parametrów pracy i pełną gotowość jednostki do eksploatacji. Taki proces znacząco ogranicza ryzyko wystąpienia problemów po montażu oraz pozwala klientowi szybciej przywrócić maszynę do pracy.

Hamownia silnikowa pozwala również na archiwizację wyników badań. Dzięki temu klient otrzymuje potwierdzenie przeprowadzonych testów oraz informacje dotyczące parametrów osiągniętych przez silnik po remoncie. Jest to szczególnie istotne w przypadku maszyn pracujących na dużych kontraktach, gdzie każda godzina przestoju generuje wysokie koszty.

Obsługa serwisowa po remoncie

Każdy silnik Liebherr D946 A7 po remoncie objęty jest gwarancją. Po pierwszych 50 motogodzinach nasi mechanicy wykonują przegląd serwisowy obejmujący wymianę filtrów, kontrolę szczelności, sprawdzenie połączeń oraz ocenę pracy silnika pod obciążeniem.

Kolejne przeglądy zalecamy wykonywać co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż raz na trzy miesiące. Regularna obsługa serwisowa pozwala utrzymać wysoką trwałość jednostki napędowej i ograniczyć ryzyko nieplanowanych awarii.

Maszyny wykorzystujące silnik Liebherr D946 A7

Silnik Liebherr D946 A7 znajduje zastosowanie w wielu ciężkich maszynach budowlanych i górniczych. Jednostka ta spotykana jest między innymi w spycharkach gąsienicowych Liebherr PR 756 Litronic, wybranych ładowarkach kołowych, maszynach przeładunkowych oraz innych specjalistycznych urządzeniach marki Liebherr.

Dzięki wysokiej trwałości oraz dużemu momentowi obrotowemu silniki te doskonale sprawdzają się w zastosowaniach wymagających wielogodzinnej pracy pod wysokim obciążeniem. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Podsumowanie remontu silnika Liebherr D946 A7

Przeprowadzony remont silnika Liebherr D946 A7 w spycharce gąsienicowej Liebherr PR 756 Litronic pozwolił przywrócić pełną sprawność maszyny oraz wyeliminować problem nadmiernego zużycia oleju i spadku mocy. Zakres prac obejmował kompleksową weryfikację, naprawę układu korbowo-tłokowego, regenerację głowicy, kontrolę układu paliwowego, regenerację osprzętu oraz testy na hamowni silnikowej.

Dzięki połączeniu doświadczenia naszych mechaników, zaplecza warsztatowego oraz profesjonalnej hamowni silnikowej klient otrzymał jednostkę napędową przygotowaną do wieloletniej eksploatacji. Wykonujemy remonty, regeneracje i serwis silników Liebherr oraz innych producentów stosowanych w maszynach budowlanych na terenie całej Polski.

Linkowanie wewnętrzne:

Remonty silników Liebherr
Serwis spycharek gąsienicowych
Hamownia silnikowa WIBAKO
Mobilny serwis maszyn budowlanych