Wstęp
Żuraw samojezdny Liebherr LTM 1040/1 to sprawdzona konstrukcja w segmencie żurawi mobilnych, ceniona za wszechstronność oraz niezawodność w pracach budowlanych i przemysłowych. W prezentowanym przypadku do naszego serwisu trafił egzemplarz wyposażony w silnik spalinowy Liebherr D926 TI o mocy 230 kW. Silniki tej serii znane są z dużej trwałości i wysokiej kultury pracy, jednak intensywna eksploatacja powoduje, że po pewnym przebiegu wymagają gruntownej naprawy. Do naszego serwisu w Kojszówce dostarczono jednostkę z okolic Katowic, gdzie na miejscu wykonaliśmy demontaż silnika przy pomocy dźwigu udostępnionego przez klienta. Przyczyną skierowania silnika do remontu były problemy z zużyciem cylindrów i tłoków, które objawiały się spadkiem kompresji, zwiększonym dymieniem oraz nadmiernym zużyciem oleju.
Diagnostyka wstępna została przeprowadzona na miejscu w maszynie, gdzie sprawdziliśmy ciśnienie sprężania oraz wykonaliśmy endoskopię cylindrów. Wyniki potwierdziły konieczność rozbiórki i przeprowadzenia pełnej weryfikacji silnika w naszym warsztacie. Poniżej przedstawiamy etapy wykonanych prac serwisowych.
Demontaż silnika
Proces demontażu rozpoczęliśmy od odłączenia układu chłodzenia, dolotu powietrza oraz instalacji elektrycznej. Wszystkie przewody, opaski i elementy osprzętu zostały zabezpieczone, aby uniknąć uszkodzeń. Klient udostępnił dźwig, dzięki któremu możliwe było bezpieczne wyjęcie jednostki napędowej z ramy żurawia. Po zabezpieczeniu silnik został przetransportowany do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie poddaliśmy go szczegółowej weryfikacji.
Weryfikacja podzespołów
Silnik Liebherr D926 TI został rozebrany na części pierwsze. Zgodnie z wstępną diagnozą stwierdziliśmy znaczne zużycie cylindrów, tłoków oraz pierścieni, co powodowało spadek szczelności i kompresji. Dodatkowo sprawdziliśmy:
- wał korbowy – wykonano pomiary czopów i sprawdzono kanały olejowe,
- korbowody – przeprowadzono pomiary skręcenia i wizualną inspekcję,
- głowicę – poddano próbie szczelności w kąpieli wodnej z użyciem sprężonego powietrza,
- turbosprężarkę – zbadano luz wzdłużny i poprzeczny,
- pompę wtryskową – przekazano do zewnętrznego zakładu w celu sprawdzenia na stole probierczym.
Regeneracja i naprawa
Układ korbowo-tłokowy
Zużyte tłoki zostały wymienione na nowe, a cylindry poddano obróbce i tulejowaniu. Wał korbowy został przeszlifowany i osadzony na nowych panewkach. Wszystkie elementy zostały zmontowane z zachowaniem fabrycznych tolerancji.
Głowica silnika
Głowica przeszła pełną regenerację: planowanie, wymianę prowadnic zaworowych oraz zaworów. Próba szczelności potwierdziła brak mikropęknięć i możliwość dalszej eksploatacji.
Układ paliwowy
Pompa wtryskowa została zregenerowana w specjalistycznym zakładzie, natomiast wtryskiwacze poddano kalibracji i testom na stole probierczym. Dzięki temu przywrócono prawidłowy rozpył paliwa i równomierną pracę jednostki.
Osprzęt
Regeneracji poddano również turbosprężarkę, rozrusznik i alternator. Wszystkie elementy zostały sprawdzone pod kątem wydajności i szczelności, aby uniknąć problemów eksploatacyjnych w przyszłości.
Montaż silnika
Montaż silnika w żurawiu mobilnym LTM 1040/1 to proces wymagający precyzji i doświadczenia. Jednostkę zainstalowano w ramie pojazdu, następnie podłączono układ chłodzenia, dolot powietrza, wydech, instalację paliwową i elektryczną. Wszystkie połączenia zostały sprawdzone pod kątem szczelności i prawidłowego działania. Wymieniliśmy również komplet filtrów oraz przewody gumowe w układzie chłodzenia i dolotowym, aby zapewnić niezawodność na długie lata.
Po montażu wykonaliśmy wstępne testy pracy maszyny wspólnie z operatorem żurawia. Sprawdziliśmy brak wycieków, stabilność pracy na różnych obrotach i reakcję na obciążenie. Po pozytywnym wyniku podpisano protokół odbioru montażu.
Test na hamowni silnikowej
Jednym z naszych największych atutów jest własna hamownia silnikowa, na której testujemy wszystkie jednostki po remoncie. Silnik Liebherr D926 TI został uruchomiony i poddany testowi przez minimum 16 godzin w lekkim obciążeniu, a następnie wielokrotnie obciążany do wartości nominalnych. Dzięki temu mogliśmy sprawdzić jego parametry pracy, m.in. ciśnienie oleju, temperaturę, spalanie oraz moc efektywną.
Hamownia pozwala nam symulować realne warunki pracy maszyny, eliminując ryzyko nieprzewidzianych usterek po montażu. Klient ma dzięki temu pewność, że otrzymuje silnik w pełni sprawdzony i gotowy do dalszej intensywnej eksploatacji. Tego typu testy to gwarancja jakości i bezpieczeństwa – niewiele firm serwisowych w Polsce posiada tak zaawansowane zaplecze techniczne.
Obsługa silnika po remoncie
Każdy silnik po remoncie objęty jest gwarancją. Zalecamy wymianę filtrów i kontrolę połączeń po pierwszych 50 motogodzinach. Nasz serwis mobilny dojeżdża do klienta w celu przeprowadzenia tego przeglądu. Kolejne kontrole należy wykonywać co 250 mth, jednak nie rzadziej niż raz na trzy miesiące.
Zastosowanie silnika Liebherr D926 TI
Silnik Liebherr D926 TI o mocy 230 kW znajduje zastosowanie nie tylko w żurawiach mobilnych Liebherr serii LTM, ale również w innych maszynach budowlanych i przeładunkowych tego producenta. Dzięki swojej konstrukcji i wysokiej mocy jest chętnie stosowany w sprzęcie wymagającym dużej niezawodności i długiej żywotności.
Podsumowanie
Remont silnika Liebherr D926 TI w żurawiu mobilnym LTM 1040/1 zakończył się pełnym sukcesem. Dzięki kompleksowej regeneracji układu korbowo-tłokowego, głowicy, układu paliwowego i osprzętu, a także testom na hamowni silnikowej, klient otrzymał jednostkę w pełni sprawną i gotową do pracy. Nasze doświadczenie, profesjonalne podejście i zaplecze techniczne pozwalają nam oferować serwis silników diesla Liebherr na najwyższym poziomie.
Zapraszamy do kontaktu z firmą WIBAKO w zakresie napraw i serwisu silników oraz maszyn budowlanych. Oferujemy zarówno serwis stacjonarny, jak i mobilny, a nasza hamownia silnikowa jest gwarancją niezawodności po każdej naprawie.
