Remont silnika Liebherr D9508 w żurawiu LTM 11200-9.1

Remont silnika Liebherr D9508 w żurawiu mobilnym Liebherr LTM 11200-9.1

Wstęp

Żuraw mobilny Liebherr LTM 11200-9.1 to jeden z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie dźwigów samojezdnych na świecie. Wyróżnia się imponującym udźwigiem, wysoką precyzją pracy oraz możliwością rozkładania wysięgnika teleskopowego do rekordowych długości. Napęd tej potężnej konstrukcji zapewnia silnik Liebherr D9508 A7 o mocy 505 kW, natomiast jednostka w nadbudowie to Liebherr D936L A6. Obie jednostki współpracują w układzie napędowym, zapewniając płynność i bezpieczeństwo pracy.

Do naszego serwisu WIBAKO trafił żuraw z objawami spadku mocy, nierównej pracy silnika i nadmiernego zużycia oleju. Po wstępnej diagnostyce potwierdzono konieczność remontu obu silników – nośnika (D9508) i napędu nadbudowy (D936L A6). Prace zostały przeprowadzone w naszej siedzibie w Kojszówce, po wcześniejszym demontażu silników w okolicy Katowic przez nasz serwis mobilny.

Demontaż silnika

Demontaż silnika Liebherr D9508 z żurawia mobilnego LTM 11200-9.1 został przeprowadzony przy użyciu dźwigu pomocniczego udostępnionego przez klienta. Nasz zespół zadbał o odpowiednie odłączenie wszystkich przewodów paliwowych, hydraulicznych i elektrycznych, a także zabezpieczenie układów chłodzenia i dolotu powietrza. Każdy etap demontażu był dokumentowany, aby ułatwić proces montażu po remoncie. Silniki zostały odpowiednio zabezpieczone i przetransportowane do naszego warsztatu w Kojszówce, gdzie rozpoczęła się ich pełna weryfikacja.

Weryfikacja podzespołów

Weryfikacja wykazała znaczne zużycie cylindrów i tłoków, co potwierdziło wcześniejsze przypuszczenia dotyczące spadku kompresji. Dokonano również szczegółowych pomiarów wału korbowego, korbowodów oraz gniazd zaworowych. W silniku D9508 stwierdzono ślady przegrzania na dwóch cylindrach, natomiast jednostka D936L A6 wymagała wymiany zaworów oraz regeneracji głowicy. Wszystkie elementy zostały dokładnie oczyszczone, sprawdzone pod kątem pęknięć i zużycia zgodnie z normami producenta Liebherr.

Regeneracja i naprawa

Proces remontu objął kompletną regenerację układu korbowo-tłokowego – tuleje cylindrowe zostały wymienione, a wał korbowy poddano szlifowaniu. Wymieniono tłoki, pierścienie, panewki oraz wszystkie uszczelnienia. Głowice silników przeszły pełną regenerację: planowanie, wymianę prowadnic zaworowych, zaworów i sprężyn. Układ paliwowy – pompy wtryskowe i wtryskiwacze – został sprawdzony na stanowisku probierczym. Dodatkowo, turbiny, alternatory i rozruszniki zostały przetestowane i wyregenerowane.

Montaż silnika

Po zakończeniu prac warsztatowych, oba silniki zostały przygotowane do montażu w żurawiu Liebherr LTM 11200-9.1. Montaż odbył się z zachowaniem wszystkich norm serwisowych producenta. Nasz zespół wymienił komplet filtrów, przewody paliwowe i powietrzne, a także dokonał sprawdzenia szczelności układu chłodzenia i dolotu powietrza. Po montażu wykonano pierwsze uruchomienie z udziałem operatora maszyny – silnik osiągnął pełne parametry pracy bez nieprawidłowości. Po zakończeniu testów podpisano protokół z montażu.

Test na hamowni silnikowej

Każdy silnik po remoncie w WIBAKO przechodzi obowiązkowy test na hamowni silnikowej. To jeden z kluczowych etapów naszej pracy, który wyróżnia nasz serwis na tle innych firm. Hamownia pozwala sprawdzić rzeczywiste parametry pracy silnika w warunkach obciążenia, zbliżonych do tych, jakie panują w maszynie. Silnik Liebherr D9508 został uruchomiony na stanowisku testowym, gdzie przez 16 godzin pracował w lekkich warunkach obciążeniowych (20-30% mocy nominalnej), po czym został poddany pełnym cyklom testowym do 100% obciążenia. Sprawdzono stabilność ciśnienia oleju, temperatury robocze i reakcję na zmiany obciążenia. Test zakończył się pozytywnie – silnik osiągnął fabryczne parametry mocy 505 kW.

Analogiczny proces przeszedł silnik Liebherr D936L A6 napędzający nadbudowę żurawia. Oba silniki zostały zatwierdzone do montażu i dopuszczone do dalszej eksploatacji z pełną gwarancją serwisową.

Obsługa silnika po remoncie

Po odbiorze maszyny klient otrzymał pełną dokumentację serwisową oraz zalecenia dotyczące eksploatacji. Zalecamy pierwszą wymianę filtrów i kontrolę połączeń po 50 motogodzinach pracy, którą wykonuje nasz serwis mobilny WIBAKO. Kolejne przeglądy przewidziane są co 250 motogodzin, nie rzadziej niż co 3 miesiące. Dzięki regularnej obsłudze zapewniamy długą i bezawaryjną pracę silnika Liebherr D9508 oraz jednostki D936L A6.

Silniki Liebherr D9508 i D936L A6 – zastosowanie

Silniki te stosowane są w wielu żurawiach samojezdnych i maszynach budowlanych Liebherr – między innymi w modelach LTM 1450, LTM 1500 oraz LTM 1750. Są to nowoczesne, ośmiocylindrowe (D9508) i sześciocylindrowe (D936L A6) jednostki wysokoprężne, znane z wyjątkowej trwałości i wysokiej mocy w stosunku do masy. Dzięki precyzyjnej technologii wtrysku paliwa i solidnej konstrukcji, silniki te idealnie sprawdzają się w pracy pod dużym obciążeniem.

Podsumowanie

Remont silnika Liebherr D9508 w żurawiu mobilnym Liebherr LTM 11200-9.1 pozwolił na pełne przywrócenie sprawności maszyny. Wykonane prace regeneracyjne, testy na hamowni oraz dokładny montaż gwarantują niezawodność i długą żywotność silnika. Dzięki kompleksowemu podejściu i nowoczesnemu zapleczu technicznemu WIBAKO pozostaje jednym z liderów branży w zakresie serwisu silników diesla Liebherr oraz napraw maszyn budowlanych. Zapraszamy do kontaktu w przypadku potrzeby diagnostyki, remontu lub zakupu jednostek napędowych Liebherr.