Remont silnika Cummins QSB6.7 w koparce SANY SY265C

Remont silnika Cummins QSB6.7 (145 kW) w koparce gąsienicowej SANY SY265C

Kompleksowy serwis koparki gąsienicowej SANY SY265C

Koparka gąsienicowa SANY SY265C jest jedną z popularnych maszyn wykorzystywanych podczas prac ziemnych, budowy dróg, wyburzeń oraz robót infrastrukturalnych. Maszyna została wyposażona w silnik Cummins QSB6.7 o mocy 145 kW, który ceniony jest za wysoką kulturę pracy, dobrą elastyczność oraz możliwość pracy pod dużym obciążeniem przez wiele godzin dziennie.

Do naszego serwisu zgłosił się właściciel koparki pracującej w okolicy Katowic w województwie śląskim. Operatorzy zauważyli stopniowy spadek mocy jednostki napędowej, zwiększone zużycie oleju oraz wyraźne dymienie podczas pracy pod obciążeniem. Dodatkowo silnik miał problemy z utrzymaniem prawidłowych parametrów podczas pracy hydrauliki pod pełnym obciążeniem. Po wstępnej konsultacji nasz mobilny serwis udał się na miejsce pracy maszyny w celu przeprowadzenia podstawowej diagnostyki.

Silnik Cummins QSB6.7 to sześciocylindrowa jednostka wysokoprężna stosowana nie tylko w koparkach SANY, ale również w ładowarkach, równiarkach, kruszarkach oraz innych maszynach off-highway. Producent Cummins od lat specjalizuje się w silnikach przemysłowych przeznaczonych do ciężkich warunków eksploatacji. Jednostki te charakteryzują się wysokim momentem obrotowym oraz dużą odpornością na intensywną eksploatację, jednak przy dużych przebiegach wymagają profesjonalnej obsługi serwisowej.

Po wykonaniu wstępnych pomiarów ciśnienia sprężania oraz analizie parametrów pracy jednostki stwierdziliśmy zużycie cylindrów i tłoków. Dodatkowo endoskopia wykazała ślady nadmiernego zużycia powierzchni tulei cylindrowych. Podjęto decyzję o kompleksowym remoncie silnika oraz demontażu jednostki napędowej z maszyny.

Diagnostyka wstępna silnika Cummins QSB6.7

Przed rozpoczęciem demontażu wykonaliśmy szczegółową diagnostykę koparki SANY SY265C bezpośrednio u klienta. Nasz serwis mobilny przeprowadził analizę parametrów pracy silnika pod obciążeniem, sprawdzenie ciśnienia oleju oraz test kompresji na wszystkich cylindrach.

Podczas pierwszych oględzin operator zgłaszał zwiększone zadymienie spalin podczas przyspieszania oraz zauważalne pogorszenie dynamiki pracy hydrauliki. W pierwszym etapie sprawdziliśmy układ dolotowy, szczelność przewodów powietrznych oraz stan turbosprężarki. Następnie wykonaliśmy analizę oleju silnikowego, która wykazała zwiększoną ilość drobnych opiłków świadczących o postępującym zużyciu elementów układu korbowo-tłokowego.

Kolejnym etapem była kontrola ciśnienia sprężania. Wyniki pomiarów wykazały nierównomierne wartości pomiędzy cylindrami. W celu potwierdzenia przyczyny wykonaliśmy dodatkowo endoskopową kontrolę wnętrza cylindrów. Kamera diagnostyczna ujawniła wyraźne ślady zużycia tulei oraz nagar na tłokach.

Na podstawie wykonanej diagnostyki ustaliliśmy zakres remontu silnika. Klient zdecydował się na pełną odbudowę jednostki napędowej wraz z testami na hamowni silnikowej przed ponownym montażem w maszynie.

Demontaż silnika z koparki SANY SY265C

Demontaż silnika został wykonany przez nasz serwis mobilny bezpośrednio na placu budowy w okolicy Katowic. Klient udostępnił dźwig niezbędny do bezpiecznego wyjęcia jednostki napędowej z komory silnika koparki gąsienicowej.

Proces rozpoczęliśmy od odłączenia akumulatorów oraz zabezpieczenia instalacji elektrycznej maszyny. Następnie mechanicy opróżnili układ chłodzenia oraz układ olejowy. Wszystkie przewody paliwowe, hydrauliczne oraz przewody powietrzne zostały dokładnie oznaczone w celu zachowania prawidłowej kolejności podczas późniejszego montażu.

Szczególną uwagę poświęciliśmy zabezpieczeniu układu dolotowego oraz chłodnicy powietrza doładowującego. W koparkach SANY SY265C przestrzeń robocza wokół silnika jest ograniczona, dlatego demontaż wymaga odpowiedniego przygotowania i doświadczenia serwisowego.

Po odłączeniu osprzętu silnika zdemontowaliśmy chłodnice, przewody dolotowe, turbosprężarkę oraz elementy układu wydechowego. Następnie odkręcono mocowania silnika oraz połączenie z układem hydraulicznym maszyny.

Jednostka Cummins QSB6.7 została wyjęta przy użyciu dźwigu i specjalistycznych zawiesi. Po zabezpieczeniu silnika przygotowaliśmy go do transportu do naszej siedziby w Kojszówce, gdzie przeprowadzono pełną weryfikację oraz remont generalny.

Weryfikacja silnika Cummins QSB6.7 po demontażu

Po dostarczeniu silnika do warsztatu rozpoczęliśmy szczegółową rozbiórkę jednostki napędowej. W pierwszym etapie sprawdziliśmy możliwość pełnego obrotu wału korbowego oraz oceniliśmy stan podstawowych elementów mechanicznych.

Po rozebraniu silnika potwierdziły się wcześniejsze przypuszczenia dotyczące zużycia układu korbowo-tłokowego. Tuleje cylindrowe posiadały wyraźne ślady zużycia, a pierścienie tłokowe utraciły prawidłową szczelność. Widoczne były również ślady przegrzewania na powierzchniach tłoków.

W ramach weryfikacji wału korbowego wykonaliśmy pomiar czopów głównych oraz korbowodowych, kontrolę kanałów olejowych oraz sprawdzenie bicia wału. Wał kwalifikował się do regeneracji poprzez szlifowanie.

Mechanicy przeprowadzili także weryfikację korbowodów pod kątem skręcenia oraz ewentualnych odkształceń. Wszystkie elementy zostały poddane dokładnemu myciu technologicznemu.

Weryfikacja głowicy obejmowała próbę szczelności w podgrzanej kąpieli wodnej oraz kontrolę gniazd zaworowych. Głowica nie posiadała pęknięć, jednak stwierdzono zużycie prowadnic zaworowych oraz zaworów wydechowych.

Sprawdzono również turbosprężarkę pod kątem luzów poprzecznych i wzdłużnych. Z uwagi na zużycie układu wirującego zdecydowano o regeneracji turbosprężarki.

Regeneracja układu korbowo-tłokowego

Naprawa silnika Cummins QSB6.7 obejmowała kompleksową odbudowę układu korbowo-tłokowego. W pierwszej kolejności wykonaliśmy regenerację wału korbowego poprzez profesjonalny szlif czopów. Po obróbce wał został ponownie sprawdzony pod kątem geometrii oraz wyważenia.

W silniku zamontowano nowe tuleje cylindrowe, tłoki oraz komplet pierścieni tłokowych. Zastosowano również nowe panewki główne i korbowodowe zgodne ze specyfikacją producenta Cummins.

Korbowody zostały zweryfikowane pod kątem prostoliniowości oraz masy. Wszystkie śruby korbowodowe wymieniono na nowe. Szczególną uwagę poświęciliśmy prawidłowym luzom montażowym, które mają ogromny wpływ na trwałość silnika po remoncie.

Układ smarowania został dokładnie oczyszczony. Kanały olejowe przedmuchano oraz sprawdzono pod kątem drożności. Wymieniono również pompę oleju oraz wszystkie uszczelnienia jednostki napędowej.

Regeneracja głowicy oraz układu paliwowego

Głowica silnika została poddana planowaniu oraz kompleksowej regeneracji. Wymieniono prowadnice zaworowe, zawory oraz uszczelniacze. Po obróbce wykonano ponowną próbę szczelności.

Układ paliwowy silnika Cummins QSB6.7 został dokładnie sprawdzony na stole probierczym. Wtryskiwacze wykazywały nierównomierne dawki paliwa, dlatego przeprowadzono ich regenerację oraz kalibrację.

Skontrolowano również pompę zasilającą oraz przewody paliwowe. Wszystkie filtry paliwa wymieniono na nowe elementy serwisowe.

Regeneracji poddano również turbosprężarkę oraz alternator. Rozrusznik został rozebrany, wyczyszczony i wyposażony w nowe elementy eksploatacyjne.

Profesjonalne składanie silnika Cummins QSB6.7

Po zakończeniu regeneracji wszystkich podzespołów rozpoczęliśmy profesjonalny montaż silnika. Proces składania odbywał się zgodnie z dokumentacją serwisową producenta Cummins.

Każdy element przed montażem został dokładnie sprawdzony pod kątem wymiarów oraz czystości. Mechanicy zwracali szczególną uwagę na zachowanie odpowiednich momentów dokręcania śrub oraz prawidłowe ustawienie rozrządu.

Podczas montażu wymieniono komplet uszczelnień, przewodów gumowych oraz elementów eksploatacyjnych. Szczególnie dokładnie sprawdzono szczelność układu chłodzenia oraz układu dolotowego.

Po złożeniu silnika wykonano wstępne zalanie układu olejowego oraz kontrolę ciśnienia przed pierwszym uruchomieniem. Dzięki temu możliwe było ograniczenie ryzyka pracy elementów bez odpowiedniego smarowania.

Silnik został przygotowany do wielogodzinnych testów na hamowni silnikowej, które stanowią jeden z najważniejszych etapów naszej pracy.

Test silnika Cummins QSB6.7 na hamowni silnikowej

Jednym z kluczowych etapów realizacji był test silnika na naszej hamowni silnikowej. W przypadku jednostek przemysłowych wykorzystywanych w maszynach budowlanych odpowiednie sprawdzenie parametrów pracy przed montażem w maszynie ma ogromne znaczenie dla późniejszej niezawodności.

Silnik Cummins QSB6.7 został zamontowany na stanowisku testowym wyposażonym w układ kontrolowanego obciążenia. Przed rozpoczęciem właściwego testu wykonaliśmy procedurę odpowietrzenia układu paliwowego oraz wstępnego smarowania.

Pierwsze uruchomienie odbywało się pod stałym nadzorem mechaników oraz diagnostów. Kontrolowaliśmy temperaturę pracy, ciśnienie oleju, parametry spalania oraz szczelność wszystkich układów.

Przez pierwsze godziny silnik pracował pod lekkim obciążeniem wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. Jest to bardzo istotny etap docierania jednostki po remoncie. Pozwala on na prawidłowe ułożenie pierścieni tłokowych oraz kontrolę stabilności parametrów pracy.

Po zakończeniu wstępnego etapu testów stopniowo zwiększaliśmy obciążenie silnika. Hamownia umożliwia dokładne sprawdzenie zachowania jednostki podczas pracy z pełnym momentem obrotowym. W trakcie prób monitorowane były również temperatury cieczy chłodzącej, temperatury spalin oraz ciśnienie doładowania.

Nasza hamownia silnikowa pozwala wykryć ewentualne nieprawidłowości jeszcze przed montażem silnika w maszynie. Dzięki temu klient otrzymuje sprawdzoną jednostkę napędową, która została przetestowana w warunkach zbliżonych do rzeczywistej pracy koparki.

W przypadku silnika Cummins QSB6.7 testy trwały ponad 16 godzin. W tym czasie wykonano wielokrotne zmiany obciążenia oraz kontrolę parametrów po rozgrzaniu jednostki do temperatur roboczych.

Po zakończeniu prób przeprowadziliśmy kontrolę szczelności oraz ponowną analizę oleju. Wszystkie parametry mieściły się w normach producenta. Dopiero po pozytywnym zakończeniu testów silnik został dopuszczony do montażu w koparce SANY SY265C.

Montaż silnika w koparce gąsienicowej SANY SY265C

Montaż wyremontowanego silnika został wykonany ponownie na placu budowy w okolicy Katowic. Klient udostępnił dźwig umożliwiający bezpieczne umieszczenie jednostki napędowej w komorze silnika.

Proces montażu rozpoczęliśmy od dokładnego przygotowania komory silnika. Sprawdzono stan poduszek mocujących, przewodów hydraulicznych oraz wszystkich instalacji współpracujących z jednostką napędową.

Po osadzeniu silnika Cummins QSB6.7 wykonaliśmy precyzyjne połączenie z układem hydraulicznym oraz napędowym koparki. Mechanicy podłączyli wszystkie przewody paliwowe, układ chłodzenia, przewody dolotowe oraz instalację elektryczną.

Szczególną uwagę zwróciliśmy na szczelność układu dolotowego oraz poprawne prowadzenie przewodów powietrznych. Wymieniono również część opasek oraz elementów gumowych, które wykazywały oznaki zużycia.

Po zakończeniu montażu przeprowadzono odpowietrzenie układu paliwowego oraz napełnienie wszystkich płynów eksploatacyjnych. Następnie wykonaliśmy pierwsze uruchomienie silnika w obecności operatora maszyny.

Podczas testów sprawdzaliśmy reakcję silnika na obciążenie hydrauliki, poprawność pracy układu chłodzenia oraz stabilność parametrów pracy na różnych zakresach obrotów. Koparka została poddana wielogodzinnym próbom roboczym.

Po pozytywnym zakończeniu testów podpisano protokół montażu i przekazano maszynę klientowi do dalszej eksploatacji.

Obsługa serwisowa po remoncie silnika

Każdy silnik po remoncie wymaga odpowiedniej obsługi serwisowej. Klient otrzymał szczegółowe zalecenia dotyczące pierwszych godzin pracy jednostki Cummins QSB6.7.

Zaleciliśmy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach pracy. Nasz serwis mobilny przeprowadzi kontrolę szczelności, wymianę filtrów oraz sprawdzenie wszystkich połączeń pomiędzy silnikiem a osprzętem koparki.

Kolejne przeglądy okresowe powinny być wykonywane co 250 motogodzin lub nie rzadziej niż co 3 miesiące. Regularna obsługa znacząco wydłuża żywotność silnika oraz ogranicza ryzyko kosztownych awarii.

Maszyny wykorzystujące silnik Cummins QSB6.7

Silnik Cummins QSB6.7 stosowany jest w wielu maszynach budowlanych i przemysłowych. Poza koparką gąsienicową SANY SY265C jednostkę tę można spotkać między innymi w ładowarkach kołowych, równiarkach, kruszarkach, przesiewaczach oraz agregatach przemysłowych.

Nasz serwis wykonuje kompleksowe remonty silników Cummins montowanych w maszynach różnych producentów. Realizujemy zarówno naprawy warsztatowe, jak i mobilny demontaż oraz montaż jednostek napędowych bezpośrednio u klienta.

Podsumowanie remontu silnika Cummins QSB6.7

Kompleksowy remont silnika Cummins QSB6.7 w koparce gąsienicowej SANY SY265C pozwolił przywrócić pełną sprawność maszyny oraz zapewnić jej dalszą bezawaryjną eksploatację.

Dzięki dokładnej diagnostyce, profesjonalnej regeneracji podzespołów oraz testom na hamowni silnikowej klient otrzymał sprawdzoną jednostkę napędową gotową do pracy pod dużym obciążeniem.

Specjalizujemy się w usługach takich jak serwis maszyn budowlanych, remonty silników diesla Cummins, naprawy koparek gąsienicowych oraz profesjonalne testy na hamowni silnikowej. Wykonujemy mobilne demontaże i montaże silników na terenie całej Polski.

Powiązane usługi:
Remonty silników Cummins do maszyn budowlanych
Serwis koparek gąsienicowych SANY
Testy silników na hamowni silnikowej
Mobilny serwis maszyn budowlanych