Remont silnika Volvo D7D w ładowarce L120E

Remont silnika Volvo D7D w ładowarce kołowej Volvo L120E - kompleksowy serwis i testy na hamowni silnikowej WIBAKO

Ładowarka kołowa Volvo L120E od wielu lat znajduje zastosowanie w kopalniach kruszyw, zakładach recyklingu, tartakach, terminalach przeładunkowych oraz przedsiębiorstwach komunalnych. Konstrukcja tej maszyny została opracowana z myślą o intensywnej eksploatacji, wysokiej wydajności oraz niskim zużyciu paliwa. Jednym z najważniejszych elementów odpowiedzialnych za jej niezawodność jest sześciocylindrowy silnik Volvo D7D - turbodoładowana jednostka wysokoprężna o pojemności około 7 litrów, wyposażona w mokre tuleje cylindrowe oraz elektronicznie sterowany układ wtryskowy. Silnik ten został zaprojektowany z myślą o wysokim momencie obrotowym już przy niskich prędkościach obrotowych, co doskonale sprawdza się podczas pracy ładowarki. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Do naszego serwisu trafił silnik z ładowarki Volvo L120E pracującej w okolicach Katowic. Operator zgłaszał stopniową utratę mocy, zwiększone zużycie oleju oraz intensywne niebieskie zadymienie podczas pracy pod obciążeniem. Nasz mobilny serwis przeprowadził wstępną diagnostykę obejmującą pomiar ciśnienia sprężania, analizę parametrów pracy oraz kontrolę układu dolotowego. Wyniki wskazywały na znaczne zużycie układu korbowo-tłokowego. Po uzgodnieniu zakresu prac z właścicielem wykonaliśmy demontaż jednostki napędowej przy użyciu dźwigu zapewnionego przez klienta i przetransportowaliśmy silnik do naszej siedziby w Kojszówce.

Demontaż silnika Volvo D7D z ładowarki Volvo L120E

Demontaż rozpoczęliśmy od odłączenia instalacji elektrycznej, przewodów paliwowych, układu chłodzenia, dolotu powietrza oraz układu wydechowego. Wszystkie przewody zostały odpowiednio oznaczone, aby podczas montażu zachować pełną zgodność z dokumentacją producenta.

Następnie odłączono pompę hydrauliczną, sprzęgło napędu pomocniczego oraz pozostały osprzęt współpracujący z jednostką napędową. Po zabezpieczeniu wszystkich elementów silnik został wyjęty z komory przy wykorzystaniu dźwigu klienta i przygotowany do transportu. Taki sposób prowadzenia prac ogranicza ryzyko uszkodzeń instalacji oraz znacząco skraca czas postoju maszyny.

Weryfikacja silnika po dostarczeniu do warsztatu

Po dokładnym umyciu jednostki rozpoczęliśmy pełną weryfikację. Silnik został rozebrany do ostatniej śruby, a wszystkie elementy poddano pomiarom zgodnym z dokumentacją serwisową.

Potwierdziliśmy znaczne zużycie tulei cylindrowych, tłoków oraz pierścieni tłokowych. Pomiary wału korbowego wykazały konieczność wykonania szlifu. Korbowody zostały sprawdzone pod kątem skręcenia, prostoliniowości oraz wymiarów otworów. Głowica przeszła próbę szczelności w podgrzewanej kąpieli wodnej oraz kontrolę prowadnic, gniazd i zaworów. Zweryfikowaliśmy również wałek rozrządu, turbosprężarkę, pompę oleju, pompę wtryskową oraz wtryskiwacze.

Regeneracja i odbudowa silnika Volvo D7D

Remont rozpoczęliśmy od obróbki wału korbowego oraz przygotowania bloku silnika. Zamontowano nowe tuleje cylindrowe, komplet tłoków, pierścieni, panewek głównych i korbowodowych oraz komplet uszczelnień. Wszystkie luzy montażowe zostały zweryfikowane przy użyciu specjalistycznych narzędzi pomiarowych.

Głowica została splanowana, wymieniono prowadnice zaworowe, zawory oraz uszczelniacze. Po zakończeniu prac wykonano ponowną próbę szczelności. Układ paliwowy przeszedł regenerację obejmującą kontrolę pompy wtryskowej na stole probierczym oraz sprawdzenie parametrów pracy wtryskiwaczy.

Zweryfikowano również turbosprężarkę, alternator, rozrusznik oraz pozostały osprzęt. Wszystkie elementy niespełniające wymagań zostały wymienione lub zregenerowane. Ostateczny montaż silnika wykonano zgodnie z momentami dokręcania producenta oraz procedurami serwisowymi.

Test na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów każdego remontu wykonywanego przez WIBAKO jest sprawdzenie jednostki napędowej na hamowni silnikowej. Dzięki temu klient otrzymuje silnik zweryfikowany jeszcze przed jego montażem w maszynie.

Po pierwszym uruchomieniu kontrolujemy ciśnienie oleju, temperaturę płynu chłodzącego, temperaturę oleju, parametry spalania oraz szczelność wszystkich układów. Następnie silnik pracuje przez minimum 16 motogodzin przy obciążeniu około 20-30% mocy znamionowej. Pozwala to na prawidłowe ułożenie współpracujących elementów po remoncie.

Po zakończeniu docierania wykonywane są kolejne serie testów przy stopniowo zwiększanym obciążeniu aż do wartości nominalnych. Weryfikujemy stabilność parametrów pracy, ciśnienie doładowania, temperatury robocze, reakcję na gwałtowne zmiany obciążenia oraz równomierność pracy wszystkich cylindrów. Dodatkowo monitorowane są ewentualne wycieki oraz zachowanie układu smarowania.

Posiadanie własnej hamowni silnikowej stanowi ogromną przewagę nad warsztatami, które ograniczają się wyłącznie do uruchomienia silnika. Dzięki testom jesteśmy w stanie wykryć nawet niewielkie nieprawidłowości przed montażem jednostki w maszynie, co znacząco ogranicza ryzyko ponownego demontażu oraz kosztownych przestojów u klienta. Po zakończeniu wszystkich prób sporządzamy dokumentację parametrów pracy silnika, która stanowi potwierdzenie poprawnie przeprowadzonego remontu.

Montaż silnika w ładowarce Volvo L120E

Po pozytywnym zakończeniu testów nasz mobilny serwis dostarczył silnik do klienta i przystąpił do montażu. Jednostka została osadzona w ramie maszyny przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez właściciela. Następnie wykonano podłączenie wszystkich przewodów paliwowych, hydraulicznych, chłodzenia, instalacji elektrycznej oraz układu dolotowego i wydechowego.

Przed pierwszym uruchomieniem wymieniono filtry, zalano świeże płyny eksploatacyjne oraz wykonano odpowietrzenie układu paliwowego. Pierwsze uruchomienie odbyło się w obecności naszych mechaników oraz operatora maszyny. Kontrolowaliśmy szczelność wszystkich połączeń, temperatury robocze, ciśnienie oleju oraz reakcję silnika podczas pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem.

Po zakończeniu prób roboczych wykonano jazdę testową oraz serię cykli roboczych z pełnym obciążeniem hydrauliki. Dopiero po pozytywnym zakończeniu wszystkich testów podpisano protokół montażu i przekazano maszynę do dalszej eksploatacji.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy wyremontowany przez WIBAKO silnik objęty jest gwarancją. Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach, obejmującego wymianę filtrów, kontrolę szczelności, sprawdzenie połączeń silnika z pozostałymi podzespołami oraz ocenę parametrów pracy. Kolejne przeglądy wykonujemy co 250 motogodzin, jednak nie rzadziej niż raz na trzy miesiące.

Maszyny wykorzystujące silnik Volvo D7D

Silnik Volvo D7D znajduje zastosowanie nie tylko w ładowarkach kołowych Volvo L120E, ale również w wielu innych maszynach budowlanych i przemysłowych producenta Volvo, gdzie ceniony jest za trwałość, wysoki moment obrotowy oraz dobrą kulturę pracy.

Podsumowanie

Kompleksowy remont silnika Volvo D7D wykonany przez WIBAKO obejmuje pełną diagnostykę, profesjonalową odbudowę wszystkich kluczowych podzespołów, testy na hamowni silnikowej oraz montaż w maszynie u klienta. Dzięki temu właściciel ładowarki Volvo L120E otrzymuje sprawdzoną jednostkę napędową gotową do wieloletniej eksploatacji nawet w najcięższych warunkach pracy.

Dowiedz się więcej o naszych realizacjach, remontach silników Volvo oraz serwisie maszyn budowlanych. W tym miejscu można umieścić linki do powiązanych artykułów i opisów usług.