Przedstawiamy szczegółowe studium przypadku naprawy wycieku spod głowicy w maszynie Liebherr Compact 926 oraz analizujemy newralgiczne punkty konstrukcyjne tych jednostek, takie jak układ smarowania i rozrząd.

Case Study: Diagnostyka i naprawa silnika w koparce Liebherr Compact 926

W świecie silników spalinowych, a zatem ciężkich maszyn budowlanych również, awarie układu chłodzenia i smarowania należą do jednych z najbardziej niebezpiecznych dla żywotności jednostki napędowej. Poniżej przedstawiamy przebieg serwisu koparki Liebherr Compact 926, która trafiła do nas z podejrzeniem obecności wody w oleju.

Objawy awarii: Wycieki płynu i spadek mocy

Zgłoszenie klienta było dość precyzyjne: maszyna "wyrzuca" płyn chłodniczy, a wyciek widoczny jest w okolicach głowicy. Dodatkowym symptomem była wymiana czujnika temperatury przez operatora, co jednak nie rozwiązało problemu. Co istotne z punktu widzenia diagnostyki, maszyna straciła moc i ciśnienie doładowania. Pomiary wykazały, że ciśnienie doładowania spadło do poziomu około jednego bara, co jest wartością niewystarczającą dla poprawnej pracy pod obciążeniem.

Weryfikacja usterki: Dlaczego myjemy blok silnika?

W przypadku podejrzenia wycieku na styku głowicy i bloku, kluczowa jest pewność diagnostyczna. Procedura weryfikacyjna rozpoczęła się od dokładnego umycia bloku silnika. Jest to etap niezbędny, aby wykluczyć spływanie płynów z wyższych partii silnika i mieć stuprocentową pewność co do źródła nieszczelności. Po umyciu i rozgrzaniu maszyny, wyciek płynu chłodniczego spod głowicy został jednoznacznie potwierdzony, co zakwalifikowało głowicę do demontażu.

Demontaż głowicy: Problemy z korozją i chronologia prac

Prace przy starszych maszynach często wiążą się z problemami "zapieczonych" lub skorodowanych połączeń gwintowych. W opisywanym przypadku pomimo stosunkowo niedługiego czasu eksploatacji maszyny, śruby osłon i kolektorów były mocno skorodowane. Aby uniknąć ich zerwania, zastosowano podgrzewanie indukcyjne, co pozwoliło na bezpieczne wykręcenie elementów. Proces demontażu wymagał zachowania ścisłej chronologii, obejmującej usunięcie:

Szczególną uwagę należy zwrócić na wiązkę elektryczną wtryskiwaczy oraz ukryte przewody, których uszkodzenie podczas demontażu generuje dodatkowe koszty.

Regeneracja podzespołów: Głowica i turbosprężarka

Sama wymiana uszczelki pod głowicą (UPG) to często za mało. W omawianym silniku głowica została poddana kompleksowej regeneracji, co jest standardową procedurą, gdy przeprowadzamy profesjonalne remonty silników Liebherr. Prace w specjalistycznym zakładzie obejmowały:

Ze względu na wcześniejsze problemy z ciśnieniem doładowania (1 bar), regeneracji poddano również turbosprężarkę. Takie kompleksowe podejście gwarantuje przywrócenie pełnej sprawności jednostki.

Montaż głowicy w silniku Liebherr – procedura i momenty dokręcania

Poprawny montaż głowicy w silnikach wymaga stosowania się do rygorystycznych norm producenta. W tym modelu silnika Liebherr konieczne było zastosowanie nowych śrub głowicy. Przed montażem wtryskiwaczy, ich oringi zostały nasmarowane, aby zapobiec ich przycięciu podczas osadzania.  

Regulacja zaworów i czyszczenie elektroniki (ECU)

Po montażu klawiatury przeprowadzono regulację zaworów. Warto odnotować, że w tym silniku szczelina na zaworach ssących i wydechowych jest taka sama, co ułatwia procedurę. Serwis zakończono profilaktycznym czyszczeniem złączy sterownika silnika (ECU) preparatem kontaktowym, aby zabezpieczyć je przed korozją i śniedzeniem. 

Charakterystyka techniczna silników Liebherr

Opisywany wyżej przypadek dotyczył konkretnej maszyny, jednak warto przyjrzeć się bliżej samej konstrukcji silników Liebherr, które napędzają te urządzenia. Są to jednostki cenione za mechaniczną odporność, ale posiadające swoje specyficzne wymagania eksploatacyjne.

Układ paliwowy i rozrząd – trwałość ponad kulturę pracy

Silniki te wyróżniają się dość trwałym układem paliwowym. Cechą charakterystyczną jest również rozrząd oparty na kołach zębatych. Jest to rozwiązanie generujące więcej hałasu niż paski czy łańcuchy, ale w zamian oferuje nieporównywalną trwałość. Wałki rozrządu umieszczone są w bloku, a napęd zaworów realizowany jest przez popychacze i laski popychaczy. Dopóki silnik jest smarowany, układ ten jest praktycznie bezobsługowy.

Podsumowanie

Opisany przypadek naprawy koparki Compact 926 pokazuje, że szybka reakcja na wycieki i kompleksowa regeneracja (głowica + turbo) pozwalają przywrócić maszynie pełną moc i sprawność.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Jakie są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą w silniku Liebherr?

Typowe objawy to "wyrzucanie" płynu chłodniczego, obecność oleju w płynie chłodzącym (lub odwrotnie), widoczne wycieki na styku bloku i głowicy oraz spadek mocy silnika i ciśnienia doładowania, jak miało to miejsce w opisywanym przypadku.

Jaki jest moment dokręcania głowicy w silniku Liebherr Compact 926?

Procedura wymaga trzech kroków. Pierwszy etap to dokręcenie momentem 80 Nm, drugi etap to 150 Nm, a trzeci etap to dokręcenie kątowe o 270 stopni. Producent zaleca również bezwzględne stosowanie nowych śrub głowicy.

Jak Naprawić Wyciek Spod Głowicy?