Diagnostyka Maszyn Liebherr: Kompleksowy Przewodnik po Kodach Błędów Silników D934 L A7 i D936 L A7

Współczesne maszyny budowlane i przemysłowe marki Liebherr to zaawansowane jednostki technologiczne, w których elektronika sterująca odpowiada za optymalizację wydajności, bezpieczeństwo oraz spełnianie rygorystycznych norm emisji spalin (Stage IV / Tier 4f). Pojawienie się kodu błędu na wyświetlaczu w kabinie operatora jest pierwszym sygnałem ostrzegawczym, że któryś z układów – hydrauliczny, elektryczny lub silnikowy – nie pracuje w granicach dopuszczalnych parametrów.

Szybka i precyzyjna diagnostyka komunikatów diagnostycznych jest kluczem do uniknięcia kosztownych przestojów na placu budowy oraz zapobieżenia poważniejszym uszkodzeniom podzespołów. Zrozumienie natury usterki pozwala mechanikom i zarządcom flot podjąć natychmiastowe kroki naprawcze lub skontaktować się ze specjalistycznym serwisem.

Kompatybilne Maszyny Liebherr

Maszyny z silnikiem Liebherr D934 L A7 (4-cylindrowy)

Silnik D936 L A7/D934 L A7 to rzędowa jednostka stosowana głównie w średniej i ciężkiej klasie maszyn roboczych (spełniająca normy emisji Stage IV / Tier 4f):

Maszyny z silnikiem Liebherr D936 L A7 (6-cylindrowy)

Silnik D936 L A7 to mocniejsza, 6-cylindrowa jednostka rzędowa dedykowana do cięższych maszyn roboczych, wymagających większego momentu obrotowego:

Wykaz Kodów Błędów Liebherr

Kod błędu Ścieżka / Obszar błędu Rodzaj błędu Przyczyna i opis błędu
ME001 B5 / Ciśnienie oleju silnikowego Zwarcie do masy Sygnał ciśnienia oleju silnikowego zbyt niski. Sprawdzić połączenie czujnika B5 lub sam czujnik.[cite: 1]
ME002 B5 / Ciśnienie oleju silnikowego Zwarcie do +24V Sygnał ciśnienia oleju silnikowego zbyt wysoki. Sprawdzić połączenie czujnika B5 lub sam czujnik.[cite: 1]
ME003 B5 / Ciśnienie oleju silnikowego Przerwa w przewodzie Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju B5. Sprawdzić okablowanie i czujnik.[cite: 1]
ME004 B3 / Poziom płynu chłodzącego Zwarcie do masy Czujnik poziomu płynu chłodzącego B3 wykazuje zwarcie do masy. Sprawdzić połączenie czujnika.[cite: 1]
ME005 B3 / Poziom płynu chłodzącego Zwarcie do +24V Czujnik poziomu płynu chłodzącego B3 wykazuje zwarcie do zasilania +24V. Sprawdzić złącze i przewody.[cite: 1]
ME006 B3 / Poziom płynu chłodzącego Przerwa w przewodzie Brak sygnału z czujnika B3 (przerwa w obwodzie). Sprawdzić ciągłość przewodów.[cite: 1]
ME007 B2 / Temperatura płynu chłodzącego Zwarcie do masy Czujnik temperatury płynu chłodzącego B2 zrzucony do masy. Sprawdzić połączenie elektryczne czujnika B2.[cite: 1]
ME008 B2 / Temperatura płynu chłodzącego Zwarcie do +24V Czujnik temperatury B2 wykazuje zwarcie do +24V. Sprawdzić czujnik i stan wiązki.[cite: 1]
ME009 B2 / Temperatura płynu chłodzącego Przerwa w przewodzie Przerwa w obwodzie czujnika temperatury B2. Sprawdzić podłączenie czujnika B2.[cite: 1]
ME010 B14 / Poziom oleju hydraulicznego Zwarcie do masy Sygnał niskiego poziomu oleju w zbiorniku hydraulicznym B14 (zwarcie do masy). Sprawdzić czujnik B14.[cite: 1]
ME011 B14 / Poziom oleju hydraulicznego Zwarcie do +24V Czujnik B14 wykazuje zwarcie do +24V. Sprawdzić wiązkę elektryczną zbiornika hydraulicznego.[cite: 1]
ME012 B14 / Poziom oleju hydraulicznego Przerwa w przewodzie Przerwany obwód czujnika poziomu oleju B14. Sprawdzić złącza i stan przewodu.[cite: 1]
ME013 B8 / Temperatura oleju hydraulicznego Zwarcie do masy Zwarcie czujnika B8 do masy. Uszkodzenie może prowadzić do spadku mocy silnika ze względu na automatyczną regulację.[cite: 1]
ME014 B8 / Temperatura oleju hydraulicznego Zwarcie do +24V Zwarcie czujnika B8 do +24V. Sprawdzić podłączenie i sam czujnik B8.[cite: 1]
ME015 B8 / Temperatura oleju hydraulicznego Uszkodzenie / przerwa przewodu Przerwa w obwodzie czujnika temperatury oleju hydraulicznego B8. Sprawdzić wtyczkę i czujnik.[cite: 1]
ME016 B15 / Temperatura oleju przekładniowego Zwarcie do masy Sygnał czujnika B15 zrównany do masy. Sprawdzić czujnik temperatury w zwolnicy/przekładni.[cite: 1]
ME017 B15 / Temperatura oleju przekładniowego Zwarcie do +24V Sygnał czujnika B15 ze zwarciem do zasilania +24V. Sprawdzić stan instalacji przy przekładni.[cite: 1]
ME018 B15 / Temperatura oleju przekładniowego Przerwa w przewodzie Przerwa w linii komunikacyjnej z czujnikiem B15. Sprawdzić połączenie i ciągłość obwodu.[cite: 1]
ME022 B12 / Prędkość obrotowa silnika Diesel Zwarcie do masy Czujnik obrotów B12 zrzucony do masy. Sprawdzić podłączenie i stan nadajnika impulsów.[cite: 1]
ME023 B12 / Prędkość obrotowa silnika Diesel Zwarcie do +24V Czujnik prędkości B12 ze zwarciem do zasilania +24V. Sprawdzić stan przewodów czujnika B12.[cite: 1]
ME024 B12 / Prędkość obrotowa silnika Diesel Przerwa w przewodzie Przerwa obwodu czujnika obrotów silnika B12. Sprawdzić wtyczkę i sam czujnik obrotów.[cite: 1]
ME027 Y50 / Regulator mocy LR1 Błąd połączenia / komunikacji Usterka połączenia z elektrozaworem Y50 regulatora mocy pompy hydraulicznej. Sprawdzić okablowanie solenoidu Y50.[cite: 1]
ME030 EV4 (Linde) / Regulacja obrotów silnika Błąd połączenia / wyjścia Usterka komunikacji elektrozaworu EV4 wyjścia regulacji obrotów silnika. Sprawdzić wtyczki i przewodzenie.[cite: 1]
ME033 Y347 / EV5: Wentylator kombi Błąd połączenia Przerwa lub zwarcie w obwodzie sterowania sterownika wentylatora napędu chłodnicy (Y347).[cite: 1]
ME036 Y51 / EV1: Redukcja przepływu EL1 Błąd połączenia Błąd połączenia z zaworem redukcji przepływu EL1 (Y51) dla maszyn 904-984. Sprawdzić wtyczkę Y51.[cite: 1]
ME039 Y52 / EV2: Redukcja przepływu EL2 Błąd połączenia Błąd połączenia z zaworem redukcji przepływu EL2 (Y52). Sprawdzić wiązkę elektrozaworu Y52.[cite: 1]
ME042 Y53 / EV3: Thermostat / Redukcja EL3 Błąd połączenia Usterka w obwodzie elektrycznym termostatu hydraulicznego lub redukcji EL3 (Y53). Sprawdzić złącze Y53.[cite: 1]
ME045 Y414 / Elektrozawór Toolcontrol EV6 Błąd połączenia Brak prawidłowego połączenia z zaworem osprzętu Toolcontrol Y414 (model 904 do 944). Sprawdzić okablowanie Y414.[cite: 1]
ME046 Silnik SWF Usterka silnika SWF Awaria wykonawcza lub uszkodzenie elektryczne silnika SWF. Sprawdzić stan jednostki sterującej.[cite: 1]
ME063 B98 / Temperatura powietrza dolotowego Zwarcie do masy Za mały sygnał wejściowy A8 PWM Cummins (<2Hz) lub zwarcie do masy. Sprawdzić czujnik LLT / B98.[cite: 1]
ME065 B98 / Temperatura powietrza dolotowego Przerwa / Zwarcie do +24V Brak prawidłowej częstotliwości wejściowej z BST. Częstotliwość powinna wynosić ok. 16 Hz.[cite: 1]
ME068 B98 / Temperatura powietrza dolotowego Brak sygnału / Błąd ogólny Nieprawidłowy sygnał z czujnika temperatury powietrza w kolektorze dolotowym. Zweryfikować wersję oprogramowania BST.[cite: 1]
ME070 B46 / Wyjście obrotów ECU silnika Zwarcie do masy Niewłaściwy sygnał wyjściowy obrotów z ECU silnika na czujnik B46. Sprawdzić złącze XB/56 sterownika.[cite: 1]
ME071 B46 / Wyjście obrotów ECU silnika Zwarcie do +24V Sygnał obrotów silnika z ECU przekroczony / zwarcie do dodatniego bieguna. Sprawdzić połączenie XB/56.[cite: 1]
ME072 B46 / Wyjście obrotów ECU silnika Przerwa w obwodzie Przerwany przewód sygnałowy prędkości obrotowej z ECU silnika. Sprawdzić złącze i przewody.[cite: 1]
ME073 Ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym Przerwa / Zwarcie do masy Błąd czujnika LLD / ciśnienia w dolocie. Sprawdzić okablowanie czujnika ciśnienia doładowania.[cite: 1]
ME074 M1 / Rozrusznik Błąd połączenia / Zablokowanie Usterka połączenia elektrycznego rozrusznika lub przekroczenie czasu rozruchu. Sprawdzić rozrusznik M1.[cite: 1]
ME075 M1 / Rozrusznik Przekroczenie prądu / Zablokowanie Przekroczenie natężenia prądu w obwodzie rozrusznika. Zablokowany bęben rozrusznika lub uszkodzenie styków (XA/29).[cite: 1]
ME078 U32 / Sterownik PLD Usterka sprzętowa (Hardware) Wewnętrzne uszkodzenie jednostki sterującej pracą silnika PLD. Wymagana wymiana sterownika silnika.[cite: 1]
ME079 U32 / Nastawnik pompy wtryskowej Błąd oprogramowania Uszkodzenie nastawnika lub błąd programu PLD. Sprawdzić masy silnika (zła masa generuje błąd ME080).[cite: 1]
ME080 B12-1 / Czujnik prędkości obrotowej 1 Błąd czujnika prędkości 1 Nieprawidłowy sygnał prędkości 1. Sprawdzić wiązkę równoległą oraz sam czujnik prędkości B12-1.[cite: 1]
ME081 B12-2 / Czujnik prędkości obrotowej 2 Błąd czujnika prędkości 2 Nieprawidłowy sygnał prędkości 2. Sprawdzić czujnik B12-2 i jego wtyczkę. Możliwa usterka sterownika PLD.[cite: 1]
ME082 B12-2 / Czujnik prędkości obrotowej 2 Usterka sygnału prędkości 2 Usterka czujnika B12-2. Przetestować i wymienić czujnik, jeśli błąd nie ustępuje – problem leży w PLD.[cite: 1]
ME084 Układ rozruchu na zimno (Jednostka 1) Zwarcie w obwodzie Błąd urządzenia FSA podczas rozruchu na zimno. Sprawdzić sygnał na wtyczce XB/39 silnika.[cite: 1]
ME085 Układ rozruchu na zimno (Jednostka 1) Wadliwe działanie kanału 1 Błąd nadzoru FGK / usterka elektrozaworu. Sprawdzić działanie przekaźnika K302 i rezystora R51.[cite: 1]
ME086 Układ rozruchu na zimno (Jednostka 1) Przerwany proces rozruchu Przerwa w procedurze ogrzewania/rozruchu zimnego silnika. Sprawdzić sygnał na złączu XB/56 silnika.[cite: 1]
ME087 Prędkość obrotowa (B12-1 / B12-2) Różnica prędkości Obroty1/Obroty2 Rozbieżność odczytów ze wskazań obu czujników B12-1 i B12-2. Sprawdzić ustawienie i stan czujników.[cite: 1]
ME088 PLD / Czujnik ciśnienia powietrza Przerwa / Zwarcie do masy lub +24V Niezgodność wewnętrzna czujnika ciśnienia w obudowie silnika. Wymagana naprawa lub wymiana modułu.[cite: 1]
ME089 PLD / Czujnik wody w filtrze paliwa Przerwa / Zwarcie do masy lub +24V Sygnał obecności wody w filtrze paliwa zakłócony. Sprawdzić wtyczkę czujnika i stan filtra paliwa.[cite: 1]
ME090 B182 / Czujnik temperatury paliwa Zwarcie do masy Zwarcie w obwodzie czujnika B182. Sprawdzić połączenia elektryczne oraz sprawdzić czujnik.[cite: 1]
Kod błędu Ścieżka / Obszar błędu Rodzaj błędu Przyczyna i opis błędu
ME091 B182 / Czujnik temperatury paliwa Przerwa / Zwarcie do +24V Przerwa w obwodzie czujnika B182 lub zwarcie do zasilania. Przetestować czujnik i przewody silnika.[cite: 1]
ME092 Czujnik temperatury paliwa Zwarcie do +24V Niewłaściwy poziom napięcia na czujniku temperatury paliwa. Sprawdzić złącze lub wymienić czujnik.[cite: 1]
ME093 PLD / Czujnik ciśnienia paliwa Przerwa w obwodzie / Zwarcie Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa w układzie PLD. Sprawdzić okablowanie oraz sterownik silnika.[cite: 1]
ME094 CR / Czujnik ciśnienia paliwa Rail 1 Zwarcie do +24V Usterka czujnika ciśnienia na pierwszej szynie Common Rail. Zwarcie do bieguna dodatniego.[cite: 1]
ME095 CR / Czujnik ciśnienia paliwa Rail 1 Przerwa / Zwarcie do masy Przerwany przewód sygnałowy czujnika ciśnienia Rail 1. Sprawdzić wtyczki i sam czujnik.[cite: 1]
ME096 CR / Czujnik ciśnienia paliwa Rail 2 Zwarcie do +24V Usterka elektryczna czujnika ciśnienia na drugiej szynie Common Rail (zwarcie zasilania).[cite: 1]
ME097 CR / Czujnik ciśnienia paliwa Rail 2 Przerwa / Zwarcie do masy Przerwa obwodu czujnika ciśnienia paliwa na szynie Rail 2. Sprawdzić instalację przy silniku.[cite: 1]
ME098 Alternator / Sygnał D+ Usterka sygnału ładowania D+ Sprawdzić połączenie alternatora. Odłączyć zacisk D+ i zmierzyć napięcie przy włączonej stacyjce (powinno być 0V po uruchomieniu). Mogą być zwarcie lub awaria komputera.[cite: 1]
ME099 G1 / Alternator Błąd alternatora Brak napięcia 24V na pinie XA/64 sterownika silnika. Uszkodzony alternator G1 lub obudowa silnika.[cite: 1]
ME100 B12-1 / Czujnik prędkości obrotowej 1 Niewłaściwy sygnał prędkości 1 Błędny odczyt obrotów z czujnika 1. Sprawdzić odległość czujnika od koła zamachowego/tarczy sygnałowej.[cite: 1]
ME101 B12-2 / Czujnik prędkości obrotowej 2 Niewłaściwy sygnał prędkości 2 Nieprawidłowy sygnał prędkości 2 (zły gradient). Czujnik zbyt daleko od tarczy sygnałowej lub uszkodzony.[cite: 1]
ME102 B12-3 / Prędkość wałka rozrządu Brak synchronizacji obrotów Brak możliwości zsynchronizowania obrotów wału korbowego z wałkiem rozrządu. Sprawdzić czujnik B12-3.[cite: 1]
ME103 B12-3 / Czujnik obrotów wałka rozrządu Uszkodzenie czujnika wałka Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu B12-3 lub błąd sterownika silnika PLD.[cite: 1]
ME104 Czujnik prędkości wałka rozrządu Brak sygnału obrotów wałka Sprawdzić czujnik prędkości wałka rozrządu i jego wiązkę. Możliwa usterka kasety/sterownika silnika.[cite: 1]
ME105 Wałek rozrządu Usterka synchronizacji rozrządu Wyłączyć i włączyć zapłon. Jeśli problem nie ustępuje, wymienić sterownik silnika lub zdiagnozować rozrząd.[cite: 1]
ME106 Układ rozruchu zimnego (Jednostka 1) Zwarcie w obwodzie rozruchu Zwarcie w sekcji podgrzewacza rozruchowego. Sprawdzić podłączenia elektryczne modułu rozruchowego.[cite: 1]
ME107 Układ rozruchu zimnego (Jednostka 1) Wadliwy kanał 1 rozruchu Układ podgrzewania przy zimnym rozruchu wykazuje błędne parametry pracy.[cite: 1]
ME108 Układ rozruchu zimnego (Jednostka 1) Przerwany cykl startowy Proces podgrzewania paliwa/dolotu został przerwany z powodu usterki elektrycznej.[cite: 1]
ME109 Magistrala CAN 1 Usterka sprzętowa CAN 1 Przekroczony czas oczekiwania ramki CAN lub fizyczne uszkodzenie szyny CAN silnika. Sprawdzić ciągłość.[cite: 1]
ME110 Magistrala CAN 1 Brak danych CAN / Timeout Brak łączności po magistrali CAN z kasetą silnika. Sprawdzić okablowanie szyny CAN przy sterowniku.[cite: 1]
ME111 Y163-1 / Wtryskiwacz A1 (PLD) Uszkodzenie wtryskiwacza A1 Wadliwy wtryskiwacz cylindra A1 lub usterka w jego wiązce zasilającej.[cite: 1]
ME112 Y163-1 / Wtryskiwacz A1 (PLD) Usterka sygnału BIP/FZM A1 Błąd czasowy sygnału wtrysku (BIP) na pierwszym cylindrze sekcji A. Sprawdzić sterownik silnika.[cite: 1]
ME113 Y163-2 / Wtryskiwacz A2 (PLD) Uszkodzenie wtryskiwacza A2 Uszkodzenie cewki lub przewodu wtryskiwacza A2 (jeśli kody E111-E117 występują razem, sprawdzić bank A).[cite: 1]
ME114 Y163-2 / Wtryskiwacz A2 (PLD) Usterka sygnału BIP/FZM A2 Błąd sygnału początku wtrysku dla cylindra A2. Sprawdzić połączenia modułu napędu wtrysków.[cite: 1]
ME115 Y163-3 / Wtryskiwacz A3 (PLD) Uszkodzenie wtryskiwacza A3 Wadliwe działanie wtryskiwacza na cylindrze A3. Sprawdzić rezystancję cewki wtryskiwacza.[cite: 1]
ME116 Y163-3 / Wtryskiwacz A3 (PLD) Usterka sygnału BIP/FZM A3 Nieprawidłowy czas reakcji zaworu wtryskowego A3. Możliwe uszkodzenie sterownika silnika.[cite: 1]
ME117 Y163-4 / Wtryskiwacz A4 (PLD) Uszkodzenie wtryskiwacza A4 Uszkodzony obwód sterowania wtryskiwaczem A4. Sprawdzić ciągłość okablowania.[cite: 1]
ME118 Y163-4 / Wtryskiwacz A4 (PLD) Usterka sygnału BIP/FZM A4 Niewłaściwa odpowiedź prądowa cewki wtrysku A4. Sprawdzić wtyczki przy głowicy silnika.[cite: 1]
ME119 Y163-5 / Wtryskiwacz B1 (PLD) Uszkodzenie wtryskiwacza B1 Wadliwy wtryskiwacz B1. W przypadku wystąpienia kodów E119-E125 jednocześnie, sprawdzić zasilanie Banku B.[cite: 1]
ME120 Y163-5 / Wtryskiwacz B1 (PLD) Usterka sygnału BIP/FZM B1 Nieprawidłowy punkt BIP dla wtryskiwacza B1. Sprawdzić instalację elektryczną pod pokrywą zaworów.[cite: 1]
ME121 Y163-6 / Wtryskiwacz B2 (PLD) Uszkodzenie wtryskiwacza B2 Wada obwodu elektrycznego wtrysku B2 na banku B.[cite: 1]
ME122 Y163-6 / Wtryskiwacz B2 (PLD) Usterka sygnału BIP/FZM B2 Nieprawidłowa kontrola sygnału otwarcia wtryskiwacza B2. Sprawdzić wiązkę i cewkę wtrysku.[cite: 1]
ME123 Y163-7 / Wtryskiwacz B3 (PLD) Uszkodzenie wtryskiwacza B3 Usterka zasilania lub cewki zaworu wtryskowego B3.[cite: 1]
ME124 Y163-7 / Wtryskiwacz B3 (PLD) Usterka sygnału BIP/FZM B3 Usterka pomiaru BIP w cylindrze B3. Sprawdzić stan styków i przewodów sygnałowych.[cite: 1]
ME125 Y163-8 / Wtryskiwacz B4 (PLD) Uszkodzenie wtryskiwacza B4 Brak prawidłowego wtrysku na cylindrze B4. Zweryfikować obwód wykonawczy.[cite: 1]
ME126 Y163-8 / Wtryskiwacz B4 (PLD) Usterka sygnału BIP/FZM B4 Błąd wyznaczenia momentu wtrysku na cylindrze B4.[cite: 1]
ME127 Wtryskiwacze / Bank 1 Błąd parametrów Bank 1 Niewłaściwa konfiguracja lub usterka zasilania linii wtryskiwaczy Banku 1.[cite: 1]
ME128 Wtryskiwacze / Bank 2 Błąd parametrów Bank 2 Niewłaściwa konfiguracja lub usterka zasilania linii wtryskiwaczy Banku 2.[cite: 1]
ME129 Układ ciśnienia Common Rail 1 Przerwa w obwodzie czujnika ciśnienia 1 Uszkodzony przewód sygnałowy czujnika ciśnienia zasobnika paliwa Rail 1.[cite: 1]
ME130 Układ ciśnienia Common Rail 1 Zwarcie w obwodzie czujnika ciśnienia 1 Sygnał ciśnienia na szynie Rail 1 zwarty do masy lub dodatniego bieguna.[cite: 1]
ME131 Układ ciśnienia Common Rail 1 Niezgodność wartości ciśnienia Rail 1 Zmierzona wartość ciśnienia na szynie Rail 1 jest odchylona od wartości zadanej przez ECU.[cite: 1]
ME132 CR / Wtryskiwacz – Rail 2 Przerwa w obwodzie ciśnienia Rail 2 Przerwa w obwodzie pomiarowym ciśnienia paliwa na drugiej szynie zasobnikowej.[cite: 1]
ME133 Układ ciśnienia Common Rail 2 Zwarcie czujnika ciśnienia Rail 2 Zwarcie elektryczne w torze pomiarowym ciśnienia paliwa szyny Rail 2.[cite: 1]
ME134 Układ ciśnienia Common Rail 2 Niezgodność wartości ciśnienia Rail 2 Odchylenie ciśnienia rzeczywistego od oczekiwanego w układzie wysokiego ciśnienia Rail 2.[cite: 1]
ME135 Napięcie referencyjne 5V Błąd napięcia zasilania czujników Ref 1 Nieprawidłowe napięcie zasilania 5V czujników (linia 1). Sprawdzić zwarcia w czujnikach zewnętrznych.[cite: 1]
ME136 Napięcie referencyjne 5V Błąd napięcia zasilania czujników Ref 2 Nieprawidłowe napięcie zasilania 5V czujników (linia 2). Sprawdzić obciążenie linii zasilającej.[cite: 1]
ME137 Napięcie referencyjne 5V Błąd napięcia zasilania czujników Ref 3 Spadek lub przekroczenie napięcia referencyjnego 5V na grupie czujników 3.[cite: 1]
ME138 Napięcie referencyjne 5V Błąd napięcia zasilania czujników Ref 4 Usterka wyjścia napięcia stabilizowanego 5V (linia 4) w komputera silnika.[cite: 1]
ME302 Kodowanie wtyczki X42 / Sterownik BBT Brak kodu wtyczki kodującej Brak odpowiednio zakodowanej wtyczki X42. Kod może pojawiać się razem z ME321. Sprawdzić złącza.[cite: 1]
ME303 Magistrala CAN-Bus (BBT <-> BST) Błąd połączenia CAN między BBT i BST Sprawdzić połączenie CAN (braki zamiany przewodów), rezystancję obwodu (powinna wynosić ok. 60 Ω, pojedynczy rezystor 120 Ω).[cite: 1]
ME305 Magistrala CAN-Bus (BBT <-> ESP01) Błąd połączenia CAN między BBT a płytką ESP01 Sprawdzić wtyczkę X606 oraz czy przewody CAN nie są zamienione. Sprawdzić rezystancję linii CAN (120 Ω na trójniku X616).[cite: 1]
ME307 Magistrala CAN-Bus (BBT <-> Silnik) Błąd połączenia CAN między BBT a kasetą silnika Sprawdzić styki złączy, zamianę żył szyny CAN, zasilanie kaset PLD. W razie potrzeby wykonać bezpośrednie połączenie z trójnikiem X616.[cite: 1]
ME308 Klawiatura BBT01 / Wyświetlacz Błąd komunikacji BBT z wyświetlaczem Sprawdzić zasilanie klawiatury BBT01 (>17V). Sprawdzić luźne połączenia lamp roboczych. W wersjach V5.6.x kod może pojawiać się przy przeciążeniu szyny.[cite: 1]

Potrzebujesz natychmiastowego dostępu do części zamiennych?

W naszym sklepie internetowym oferujemy szeroki asortyment części oryginalnych i zamienników jakości OEM

Kod błędu Ścieżka / Obszar błędu Rodzaj błędu Przyczyna i opis błędu
ME309 Wyświetlacz / Klawiatura BBT Niezgodność oprogramowania (Software) Wersje oprogramowania wyświetlacza i klawiatury BBT w menu i-X są ze sobą niekompatybilne (np. po złym montażu EPROM).[cite: 1]
ME310 Koparka wiertnicza Niezgodność kodowania sprzętowego i softu W standardowej koparce upewnić się, że parametr TREAGER w menu Set Config jest ustawiony na OFF (w wiertniczej ma być ON i wejście X50.15 zwarte do masy).[cite: 1]
ME314 Magistrala CAN Silnika Przekroczenie czasu (Timeout) CAN silnika Brak spójności sygnałowej lub przerwa w przesyłaniu danych operacyjnych z silnika do konsoli sterującej.[cite: 1]
ME319 Moduł BST / Konfiguracja maszyny Niezgodność kodowania BST z typem koparki Brakująco lub niepoprawnie podłączona wtyczka kodująca X44 / nieprawidłowa gniazdo X42.[cite: 1]
ME321 Złącze kodujące BBT X42 Wykrycie nieznanego typu maszyny Wejście kodujące BBT X42 jest niepodłączone, wadliwe lub wysyła nieznany identyfikator osprzętu.[cite: 1]
ME322 Złącze kodujące BST X44 Nieznane kodowanie modułu BST Niezgodna lub uszkodzona wtyczka na złączu X44. Sprawdzić konfigurację osprzętu.[cite: 1]
ME329 Magistrala CAN-Bus (BBT <-> Moduł U47) Błąd połączenia CAN z modułem U47 Sprawdzić prawidłowe podłączenie wtyków X101 i X201 modułu U47 (możliwa zamiana żył) oraz sprawdzić zasilanie modułu U47.[cite: 1]
ME442 B19L / Czujnik dżojstika lewego Zwarcie do +24V Zwarcie do zasilania w obwodzie sterowania lewej manetki (dżojstika). Sprawdzić okablowanie sieci CAN 1.[cite: 1]
ME443 B19L / Czujnik dżojstika lewego Przerwa / Zwarcie do masy Przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy dżojstika lewego. Sprawdzić czujnik i wtyczkę połączeniową.[cite: 1]
ME445 B19R / Czujnik dżojstika prawego Zwarcie do +24V Sprawdzić połączenie czujnika prawej manetki sterującej lub sam czujnik pod kątem zwarcia do +24V.[cite: 1]
ME446 B19R / Czujnik dżojstika prawego Przerwa / Zwarcie do masy Przerwa sygnałowa czujnika prawej manetki B19R. Sprawdzić stan okablowania dżojstika.[cite: 1]
ME447 B144 / Czujnik ciśnienia hydraulicznego Przerwa / Zwarcie do masy lub +24V Jeśli B144 jest zamontowany, sprawdzić podłączenie. Jeśli nie jest zamontowany, upewnić się, że parametr B144-X50/18 w Set Config wynosi OFF.[cite: 1]
ME449 B145 / Czujnik ciśnienia hydraulicznego Uszkodzenie czujnika / sygnału Sprawdzić podłączenie czujnika B145 (zasilanie i sygnał). Wymienić czujnik w przypadku awarii.[cite: 1]
ME450 B145 / Czujnik ciśnienia hydraulicznego Błąd połączenia / parametrów Jeśli B145 jest zamontowany, sprawdzić wtyczkę. Jeśli brak czujnika, wyłączyć parametr B145-X50/19 w menu Set Config.[cite: 1]
ME451 B148 / Czujnik ciśnienia hydraulicznego Przerwa / Zwarcie do masy lub +24V Sprawdzić połączenie czujnika B148 (zasilanie, sygnał wyjściowy), sprawdzić wiązkę przewodu lub wymienić czujnik.[cite: 1]
ME452 B141 / Czujnik ciśnienia hydraulicznego Przerwa / Zwarcie do masy lub +24V Nieprawidłowy odczyt z czujnika B141. Zdiagnozować zasilanie, przewód sygnałowy lub wymienić czujnik B141.[cite: 1]
ME453 B149 / Czujnik ciśnienia hydraulicznego Przerwa / Zwarcie do masy lub +24V Sprawdzić złącza elektryczne, wiązkę i działanie czujnika B149. Wymienić czujnik w razie konieczności.[cite: 1]
ME454 B53 / Czujnik poziomu paliwa Zwarcie do +24V Sygnał ze wskaźnika poziomu paliwa B53 zwarty do bieguna dodatniego zasilania.[cite: 1]
ME455 B53 / Czujnik poziomu paliwa Przerwa / Zwarcie do masy Przerwa w obwodzie pływaka/czujnika poziomu paliwa B53. Sprawdzić instalację przy zbiorniku.[cite: 1]
ME456 B39 / Czujnik ciśnienia/temperatury Zwarcie do masy Zwarcie do masy w układzie czujnika B39. Sprawdzić podłączenie obwodu.[cite: 1]
ME458 Czujnik paliwa B39 Przerwa / Zwarcie do +24V Nieprawidłowy sygnał z czujnika paliwa. Sprawdzić ciągłość obwodu i połączenie elektryczne czujnika.[cite: 1]
ME501 B5 / Ciśnienie oleju silnikowego Przekroczenie poziomu ostrzegawczego (Za niskie) Niebezpiecznie niskie ciśnienie oleju silnikowego! Natychmiast sprawdzić poziom oleju, stan pompy olejowej oraz czujnik ciśnienia B5.[cite: 1]
ME502 B3 / Płyn chłodzący silnika Zbyt niski poziom płynu Za niski poziom płynu w układzie chłodzenia. Sprawdzić stan płynu chłodzącego oraz sprawność czujnika B3.[cite: 1]
ME503 B2 / Temperatura silnika Przegrzanie silnika (>100°C przez 3s) Temperatura płynu chłodzącego przekroczyła 100°C. Sprawdzić chłodnicę, termostat B2 oraz układ chłodzenia.[cite: 1]
ME504 B14 / Poziom oleju hydraulicznego Za niski poziom oleju w zbiorniku Zbyt niski poziom oleju hydraulicznego! Sprawdzić szczelność układu hydraulicznego oraz czujnik B14.[cite: 1]
ME505 B8 / Temperatura oleju hydraulicznego Przegrzanie układu hydraulicznego (T>99°C) Temperatura oleju hydraulicznego przekroczyła 99°C. Sprawdzić układ chłodzenia oleju hydraulicznego i termostat B8.[cite: 1]
ME506 B15 / Reduktor pompy hydraulicznej Przegrzanie oleju w przekładni (T>85°C) Przekroczono dopuszczalną temperaturę oleju w przekładni pompy (>85°C). Sprawdzić stan oleju i termostat B15.[cite: 1]
ME511 Zasilanie sterownika BBT Przepięcie w sieci (>30V) Napięcie w instalacji elektrycznej przekracza 30V. Natychmiast sprawdzić stan alternatora i regulatora napięcia![cite: 1]
ME512 Moduł silnika U32 / Zasilanie DC Za niskie napięcie zasilania (U<9V) Napięcie na wejściu PS1 sterownika U32 spadło poniżej 9V. Sprawdzić akumulatory, alternator oraz wtyki zasilające.[cite: 1]
ME513 Moduł silnika U32 / Zasilanie DC Zbyt wysokie napięcie zasilania (U>33V) Napięcie zasilania obudowy silnika przekroczyło 33V. Sprawdzić regulator układu ładowania.[cite: 1]
ME517 Układ wtryskowy silnika Wyłączenie awaryjne ze względu na wtrysk Błąd krytyczny układu wtryskowego. Sprawdzić akumulatory, ładowanie, wiązki, wtryskiwacze lub wymienić sterownik silnika.[cite: 1]
ME518 Układ synchronizacji silnika Wyłączenie bezpieczeństwa – brak synchronizacji Wyłączyć i włączyć zapłon, sprawdzić czujniki prędkości obrotowej i ich odległość od koła zamachowego.[cite: 1]
ME519 Prędkość obrotowa silnika Przekroczenie obrotów (Ostrzeżenie 2800 RPM) Obroty silnika przekroczyły poziom ostrzegawczy (2800 obr./min). Sprawdzić nastawnik pompy wtryskowej oraz okablowanie regulatora.[cite: 1]
ME520 Prędkość obrotowa silnika Krytyczne przekroczenie obrotów (4000 RPM) Niebezpieczny nadmiar obrotów silnika (4000 obr./min). Sprawdzić regulator i nastawnik pompy wtryskowej.[cite: 1]
ME521 Czujniki prędkości B12-1 / B12-2 Brak sygnału z obu czujników prędkości Brak odczytu z obu czujników obrotów. Sprawdzić odległość od czujnika do zębów, kierunek impulsów i wiązkę.[cite: 1]
ME522 B5 / Ciśnienie oleju silnikowego Krytyczne ciśnienie oleju (Poziom bezpieczeństwa) Ciśnienie oleju spadło poniżej poziomu bezpiecznego. Patrz kroki zaradcze jak dla kodu ME501.[cite: 1]
ME523 Paliwo / Układ zasilania Niskie ciśnienie paliwa – Poziom bezpieczeństwa Ciśnienie paliwa spadło do poziomu krytycznego. Sprawdzić filtry paliwa i pompę zasilającą.[cite: 1]
ME524 B98 / Powietrze dolotowe Przegrzanie powietrza w dolocie (T>104°C przez 7s) Wzrost temperatury w dolocie powyżej 104°C. Zapalenie LED H60 i sygnał H57. Sprawdzić chłodnicę intercoolera i czujnik B98.[cite: 1]
ME525 Sterownik silnika ECU Silnik w trybie awaryjnym (Limp-Home) Silnik przeszedł w tryb awaryjny ze zmniejszoną mocą. Wykonać zalecenia dla usuwania błędów E501, E503, E522-E524.[cite: 1]
ME526 Paliwo / Układ zasilania Temperatura paliwa wyższa od ostrzegawczej Temperatura paliwa przekroczyła 75°C przez ponad 3 sekundy. Sprawdzić chłodnicę paliwa i obwód powrotny.[cite: 1]
ME527 Paliwo / Układ zasilania Temperatura paliwa wyższa od bezpiecznej Temperatura paliwa przekroczyła 90°C przez ponad 7 sekund. Krytyczny poziom temperatury paliwa![cite: 1]
ME528 Filtr paliwa Woda w filtrze paliwa Wykryto obecność wody w separatorze/filtrze paliwa. Należy niezwłocznie spuścić wodę z filtra![cite: 1]
ME530 Kalkulator / ECU silnika Wyłączenie awaryjne zsynchronizowane Wewnętrzny błąd obliczeniowy sterownika silnika. Wymagane ponowne uruchomienie lub diagnostyka oprogramowania.[cite: 1]
ME532 Układ paliwowy Niskie ciśnienie paliwa – Poziom ostrzegawczy Ciśnienie w układzie zasilania paliwem spadło do progu ostrzegawczego. Sprawdzić drożność układu paliwowego.[cite: 1]
ME533 Układ paliwowy Niskie ciśnienie paliwa – Poziom krytyczny Krytyczny spadek ciśnienia zasilania paliwem. Sprawdzić stan pompki zasilającej i filtrów.[cite: 1]
ME534 Układ paliwowy Wysokie ciśnienie paliwa – Poziom ostrzegawczy Ciśnienie paliwa przekroczyło dopuszczalny próg ostrzegawczy. Sprawdzić zawór przelewowy / regulacji ciśnienia.[cite: 1]
ME535 Układ paliwowy Wysokie ciśnienie paliwa – Poziom krytyczny Krytycznie wysokie ciśnienie w układzie paliwowym. Niebezpieczeństwo uszkodzenia przewodów wtryskowych.[cite: 1]
ME536 Common Rail 1 Niskie ciśnienie Rail 1 – Ostrzeżenie Ciśnienie na szynie Common Rail 1 spadło poniżej zakładanego poziomu roboczego.[cite: 1]
ME537 Common Rail 1 Niskie ciśnienie Rail 1 – Krytyczne Krytyczny spadek ciśnienia na pierwszej szynie zasobnikowej. Silnik może ulec wyłączeniu.[cite: 1]
ME538 Common Rail 2 Niskie ciśnienie Rail 2 – Ostrzeżenie Zbyt niskie ciśnienie na drugiej szynie Common Rail. Sprawdzić zawór wysokiego ciśnienia.[cite: 1]
ME539 Common Rail 2 Niskie ciśnienie Rail 2 – Krytyczne Krytyczny spadek ciśnienia na szynie Rail 2. Weryfikacja pompy wysokiego ciśnienia.[cite: 1]
ME597 B98 / Powietrze dolotowe Przegrzanie dolotu (T>75°C przez 3s) Temperatura powietrza w dolocie przekracza 75°C. Postępować zgodnie z procedurą dla kodu ME524.[cite: 1]

Twój silnik spalinowy wymaga generlanego remontu lub przeglądu?

Zapewniamy pełną regenerację, profesjonalną diagnostykę oraz testy pod obciążeniem

Błędy Złożone i Kombinowane

W praktyce warsztatowej bardzo często dochodzi do sytuacji, w których na wyświetlaczu maszyny pojawia się kilka kodów błędów jednocześnie. Często nie oznacza to uszkodzenia wielu komponentów naraz, lecz jest efektem awarii jednego wspólnego punktu zasilania, kasetki rozdzielczej lub przerwanej wiązki głównej. Poniżej przedstawiamy najczęstsze kompozycje błędów w maszynach Liebherr oraz sposoby ich rozwiązania:

Kombinacja błędów Wykryty problem / Przyczyna Zalecana procedura naprawcza
ME027 / ME012 / ME015 Zasilanie płytki sterującej A1010 Sprawdzić dokładne podłączenie i stan styków na wtyczce X155.[cite: 1]
ME027 / ME015 / ME018 Błędne połączenie / Brak masy Sprawdzić przyłącza przy zbiorniku hydraulicznym oraz masę główną.[cite: 1]
ME033 / ME016 Zamiana zamontowanych kart / zaworów Sprawdzić, czy nie nastąpiła zamiana wtyczek/kart pomiędzy Y347 a X175.[cite: 1]
ME010 / ME013 / ME458 Nieprawidłowo podłączony czujnik paliwa Sprawdzić wtyczki i prawidłowość podłączenia wskaźnika poziomu paliwa.[cite: 1]
ME414 / ME309 Nieprawidłowa klawiatura sterująca Zamontować klawiaturę odpowiadającą dokładnemu typowi i konfiguracji koparki.[cite: 1]
ME443 / ME446 / ME455 / ME447 / ME450 Usterka V92/H46 na płycie A1001 Wymienić lub poddać regeneracji płytę rozdzielczą A1001.[cite: 1]
ME443 / ME447 Zamiana połączeń wtyków Skorygować zamienione przewody (odwrotne podłączenie 1/3) na wtyczce X80.[cite: 1]
ME446 / ME033 / ME016 Zamiana złączy elektrycznych Zamienić miejscami wtyczki X81.1 oraz X81.2.[cite: 1]
ME450 / ME446 / ME443 / ME098 Brak połączenia na złączu X167 Sprawdzić i podłączyć wypięte złącze X167.[cite: 1]
ME455 / ME446 / ME443 / ME098 Słabe/błędne połączenie elektryczne Sprawdzić stan styków i podłączenie do płyty A1010.[cite: 1]
ME458 / ME447 Zamiana wtyczek połączeniowych Sprawdzić i zamienić miejscami wtyki X120 oraz X122.[cite: 1]