Remont silnika Cummins QSB 4.5 w spycharce Case 1150K

Remont silnika Cummins QSB 4.5 w spycharce gąsienicowej Case 1150K

Kompleksowy serwis silnika Cummins QSB 4.5 w maszynie Case 1150K

Do naszego serwisu trafił silnik Cummins QSB 4.5 napędzający spycharkę gąsienicową Case 1150K. Maszyna pracowała przy robotach ziemnych w okolicach Kielc w województwie świętokrzyskim. Operator zgłaszał stopniowy spadek mocy, zwiększone zużycie oleju silnikowego oraz wyraźne zadymienie spalin podczas pracy pod obciążeniem. Właściciel maszyny zdecydował się na przeprowadzenie pełnej diagnostyki oraz remontu jednostki napędowej.

Case jest producentem maszyn budowlanych znanym z produkcji spycharek, koparek i ładowarek wykorzystywanych na całym świecie. Model 1150K należy do grupy maszyn przeznaczonych do ciężkich prac ziemnych, niwelacji terenu oraz przygotowania placów budowy. Konstrukcja maszyny zapewnia wysoką siłę uciągu oraz możliwość pracy w trudnych warunkach terenowych. Model ten był wyposażany w nowoczesne silniki rodziny Cummins QSB, cenione za trwałość oraz dobre parametry eksploatacyjne. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

Silnik Cummins QSB 4.5 jest czterocylindrową jednostką wysokoprężną stosowaną w wielu maszynach budowlanych, drogowych oraz przemysłowych. Charakteryzuje się elektronicznym sterowaniem, turbodoładowaniem oraz wysoką kulturą pracy. Przy odpowiedniej obsłudze silniki tej rodziny osiągają bardzo wysokie przebiegi, jednak intensywna eksploatacja oraz zaniedbania serwisowe mogą prowadzić do konieczności wykonania remontu generalnego.

Diagnostyka wstępna w maszynie

Pierwszym etapem było przeprowadzenie diagnostyki bezpośrednio u klienta. Nasz serwis mobilny przyjechał na miejsce postoju spycharki i rozpoczął analizę zgłaszanych objawów. W trakcie wstępnych oględzin potwierdzono zwiększone zużycie oleju oraz niebieskawe zadymienie spalin podczas pracy pod obciążeniem.

Przeprowadziliśmy pomiar ciśnienia sprężania na wszystkich cylindrach. Wyniki wskazywały na znaczące różnice pomiędzy poszczególnymi cylindrami. Następnie wykonano test szczelności cylindrów oraz inspekcję endoskopową komór spalania. Kamera endoskopowa ujawniła ślady zużycia powierzchni cylindrów oraz nagar na tłokach.

Na podstawie przeprowadzonych badań wstępnie zakwalifikowaliśmy silnik do remontu z powodu zużycia cylindrów i tłoków powodujących spadek kompresji oraz zwiększone zużycie oleju silnikowego.

Demontaż silnika Cummins QSB 4.5 ze spycharki Case 1150K

Po ustaleniu zakresu prac przystąpiliśmy do demontażu jednostki napędowej. Demontaż został wykonany na placu klienta przy wykorzystaniu dźwigu udostępnionego przez właściciela maszyny. Nasi mechanicy rozpoczęli prace od odłączenia akumulatorów, zabezpieczenia instalacji elektrycznej oraz oznaczenia wszystkich przewodów i złączy.

Następnie zdemontowano przewody układu dolotowego, przewody układu chłodzenia, instalację paliwową oraz elementy osprzętu utrudniające wyjęcie jednostki napędowej. Szczególną uwagę poświęcono zabezpieczeniu chłodnicy, przewodów hydraulicznych oraz elementów elektronicznych znajdujących się w komorze silnika.

Po odkręceniu łap mocujących silnik został ostrożnie wyjęty z komory silnikowej i przygotowany do transportu do naszej siedziby w Kojszówce. Tam rozpoczęto szczegółową weryfikację wszystkich podzespołów.

Weryfikacja silnika w warsztacie

Po dostarczeniu jednostki napędowej do warsztatu rozpoczęliśmy pełną rozbiórkę silnika. Wszystkie elementy zostały dokładnie umyte i przygotowane do pomiarów. Już na etapie demontażu potwierdzono wcześniejsze przypuszczenia dotyczące zużycia układu korbowo-tłokowego.

Przeprowadzono weryfikację wału korbowego obejmującą kontrolę wizualną, pomiar czopów, sprawdzenie bicia wału oraz kontrolę kanałów olejowych. Wał korbowy kwalifikował się do szlifu naprawczego.

Korbowody zostały poddane kontroli pod kątem pęknięć, przegrzań oraz odkształceń. Wykonano pomiary geometrii oraz sprawdzono stan śrub korbowodowych.

W trakcie pomiarów tulei cylindrowych stwierdzono ponadnormatywne zużycie powierzchni roboczych. Tłoki oraz pierścienie tłokowe wykazywały oznaki długotrwałej eksploatacji i utraty parametrów uszczelniających.

Przeprowadzono również weryfikację głowicy. Obejmowała ona kontrolę szczelności, sprawdzenie gniazd zaworowych, prowadnic zaworowych oraz ocenę stanu zaworów. Głowica nie posiadała pęknięć, jednak wymagała pełnej regeneracji.

Zweryfikowano także turbosprężarkę poprzez kontrolę luzów poprzecznych i wzdłużnych. Dodatkowo sprawdzono układ paliwowy oraz elementy elektroniczne odpowiedzialne za pracę silnika.

Regeneracja i naprawa silnika Cummins QSB 4.5

Naprawa układu korbowo-tłokowego

W ramach remontu wykonano szlif wału korbowego oraz zastosowano komplet nowych panewek głównych i korbowodowych. Zamontowano nowe tłoki, pierścienie tłokowe oraz tuleje cylindrowe. Wszystkie elementy zostały dobrane zgodnie ze specyfikacją producenta silnika.

Korbowody zostały sprawdzone pod względem geometrii oraz przygotowane do dalszej eksploatacji. Po zakończeniu prac wykonano kontrolne pomiary luzów montażowych.

Regeneracja głowicy

Głowica została poddana próbie szczelności w podgrzanej kąpieli wodnej. Następnie wykonano planowanie powierzchni przylegania, wymieniono prowadnice zaworowe, zawory oraz elementy uszczelniające. Po zakończeniu prac sprawdzono szczelność wszystkich gniazd zaworowych.

Układ paliwowy

Wtryskiwacze zostały przebadane na stanowisku probierczym. Po wykonaniu niezbędnych czynności serwisowych przeprowadzono ich kalibrację. Skontrolowano również pompę zasilającą oraz przewody paliwowe.

Osprzęt silnika

Turbosprężarka została poddana szczegółowej kontroli. Wymieniono elementy eksploatacyjne odpowiadające za szczelność układu. Zweryfikowano także stan alternatora, rozrusznika, pompy cieczy chłodzącej oraz pozostałego osprzętu silnika.

Profesjonalne złożenie jednostki napędowej

Po zakończeniu wszystkich procesów regeneracyjnych rozpoczęto składanie silnika. Każdy etap wykonywano zgodnie z dokumentacją serwisową Cummins. Wszystkie połączenia gwintowane zostały dokręcone odpowiednimi momentami. Zastosowano nowe uszczelki, uszczelniacze oraz elementy montażowe.

Podczas montażu szczególną uwagę zwrócono na prawidłowe ustawienie rozrządu, zachowanie odpowiednich luzów oraz przygotowanie układów smarowania i chłodzenia do pierwszego uruchomienia.

Test silnika na hamowni silnikowej

Jednym z najważniejszych etapów realizacji był test na naszej hamowni silnikowej. Niewiele firm zajmujących się remontami silników maszyn budowlanych posiada możliwość przeprowadzania pełnych prób obciążeniowych przed montażem jednostki napędowej w maszynie.

Po zakończeniu montażu silnik Cummins QSB 4.5 został wyposażony w kompletną instalację pomiarową umożliwiającą monitorowanie temperatur, ciśnień, parametrów paliwowych oraz mocy generowanej przez jednostkę. Przed rozpoczęciem właściwych prób wykonano procedurę pierwszego uruchomienia i kontrolę wszystkich układów.

Przez pierwsze kilkanaście godzin silnik pracował przy obciążeniu wynoszącym około 20-30% wartości nominalnej. W tym czasie kontrolowaliśmy temperaturę cieczy chłodzącej, temperaturę oleju, ciśnienie oleju, ciśnienie doładowania oraz stabilność pracy układu paliwowego. Celem tego etapu było bezpieczne dotarcie wszystkich nowych elementów układu korbowo-tłokowego.

Po zakończeniu etapu docierania rozpoczęliśmy serię testów pod pełnym obciążeniem. Silnik był wielokrotnie obciążany w różnych zakresach obrotów, co pozwoliło na ocenę jego zachowania w warunkach odpowiadających rzeczywistej pracy spycharki. W trakcie prób monitorowaliśmy również emisję spalin, reakcję na zmianę obciążenia oraz stabilność parametrów elektronicznego sterowania.

Hamownia pozwala wykryć ewentualne nieprawidłowości jeszcze przed zamontowaniem silnika w maszynie. Dzięki temu klient otrzymuje jednostkę napędową zweryfikowaną w kontrolowanych warunkach. Możemy potwierdzić poprawność pracy układu smarowania, chłodzenia, zasilania paliwem oraz działania turbosprężarki.

Po zakończeniu wszystkich prób wykonano końcową kontrolę szczelności oraz analizę zapisanych parametrów. Silnik osiągnął wymagane wartości robocze i został dopuszczony do montażu w spycharce Case 1150K. Tak rozbudowany proces kontroli jakości znacząco ogranicza ryzyko wystąpienia problemów po uruchomieniu maszyny u klienta i stanowi jeden z najważniejszych elementów naszej technologii remontowej.

Montaż silnika w spycharce Case 1150K

Po pozytywnym zakończeniu testów na hamowni silnikowej nasz zespół ponownie udał się do klienta. Montaż jednostki napędowej został wykonany przy wykorzystaniu dźwigu zapewnionego przez właściciela maszyny. Przed osadzeniem silnika dokładnie oczyszczono komorę silnikową oraz sprawdzono stan wszystkich elementów współpracujących.

Silnik został osadzony na łapach mocujących zgodnie z dokumentacją producenta. Następnie wykonano podłączenie przewodów paliwowych, przewodów układu chłodzenia, instalacji elektrycznej oraz układu dolotowego. Wymieniono zużyte przewody gumowe, opaski zaciskowe oraz elementy uszczelniające połączenia powietrzne.

Kolejnym etapem było odpowietrzenie układu paliwowego, napełnienie układu chłodzenia odpowiednim płynem oraz kontrola wszystkich poziomów eksploatacyjnych. Przeprowadzono szczegółową kontrolę szczelności połączeń oraz sprawdzenie poprawności działania czujników i instalacji elektrycznej.

Po pierwszym uruchomieniu silnika wykonano serię testów funkcjonalnych. Mechanicy obserwowali pracę jednostki podczas rozgrzewania oraz zmian obciążenia generowanego przez układ roboczy maszyny. Testy przeprowadzano wspólnie z operatorem spycharki, który mógł ocenić poprawę parametrów pracy względem stanu sprzed remontu.

Po zakończeniu prób terenowych zweryfikowano brak wycieków, poprawność temperatur roboczych oraz stabilność parametrów silnika. Dopiero po pozytywnym zakończeniu wszystkich testów został podpisany protokół montażu i przekazania maszyny do eksploatacji.

Obsługa silnika po remoncie

Każdy silnik po remoncie objęty jest gwarancją oraz wsparciem naszego serwisu. Zalecamy wykonanie pierwszego przeglądu po 50 motogodzinach pracy. W trakcie takiej wizyty nasi mechanicy wymieniają filtry, kontrolują połączenia silnika z pozostałymi układami maszyny oraz sprawdzają ewentualne ślady wycieków.

Kolejne przeglądy wykonywane są co 250 motogodzin pracy, jednak nie rzadziej niż raz na trzy miesiące. Regularna obsługa pozwala utrzymać silnik Cummins QSB 4.5 w doskonałym stanie technicznym przez wiele lat.

Maszyny wykorzystujące silnik Cummins QSB 4.5

Silniki Cummins QSB 4.5 można spotkać w wielu maszynach budowlanych i przemysłowych. Jednostki te były stosowane między innymi w koparkach, ładowarkach, walcach drogowych, frezarkach asfaltu, podnośnikach teleskopowych, agregatach przemysłowych oraz wybranych modelach spycharek i maszyn specjalistycznych. :contentReference[oaicite:1]{index=1}

Podsumowanie

Przeprowadzony remont silnika Cummins QSB 4.5 w spycharce gąsienicowej Case 1150K obejmował pełną diagnostykę, kompleksową regenerację podzespołów, testy na hamowni silnikowej oraz profesjonalny montaż w maszynie. Dzięki wykonanym pracom klient odzyskał pełną sprawność maszyny oraz pewność dalszej bezawaryjnej eksploatacji.

WIBAKO realizuje kompleksowe remonty silników diesla, naprawy maszyn budowlanych oraz mobilne usługi serwisowe na terenie całej Polski. Szczególną przewagą naszych usług jest możliwość przeprowadzania prób na hamowni silnikowej jeszcze przed montażem jednostki napędowej w maszynie.

Powiązane usługi:

Remont silnika Cummins QSB 4.5
Serwis spycharek gąsienicowych Case
Naprawa układów paliwowych Cummins
Testy silników na hamowni silnikowej
Mobilny serwis maszyn budowlanych