Remont silnika Deutz BF4M1012C

W chwili dostarczenia do remontu silnik miał za sobą 13'000 mth. Został przeznaczony do remontu z uwagi na mocne zużycie układu korbowo-tłokowego (niskie ciśnienie oleju oraz nadmierne dymienie podczas pracy). Remont poza układem korbowo-tłokowym obejmował również regenerację turbosprężarki oraz wymianę układu paliwowego UIPS.

Kinga Gierat